中国和新加坡第三个政府间合作项目——(重庆)战略性互联互通示范项目实施三年来成效明显，项目积极打造的国际陆海贸易新通道，已初步实现与“一带一路”倡议的有效对接，不仅加速了中国内陆城市的开放，也为东盟乃至世界各国进入中国中西部市场提供了更为便捷的途径。

　　在位于中国西南贵州省的贵阳综合保税区，当地一家茶叶加工出口企业正在为海外订单积极备货。这家企业每年拥有5万吨稳定的海外订单。公司董事长祁兵告诉记者，过去公司大部分订单是通过公路运输，从广西、深圳再出海，现在中国和新加坡开通了国际陆海贸易新通道的班列，公司货物运输有了新的选择：“南向的班列符合我们企业长期的战略性考虑，成本会有所降低，效率会提高，它可以到欧洲，也可以到东南亚，选择面很宽。”

　　在中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下，以中国西部直辖市重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作，共同打造了这一有机衔接“一带一路”合作的国际陆海贸易新通道。这条通道向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射南亚、中东、澳洲等区域;向北与重庆、兰州等地的中欧班列连接，连通中亚、南亚、欧洲等地。

　　目前，陆海新通道已开通广西北部湾港至西部六省市的8条铁(路)海(路)联运班列。截至10月26日，累计开行铁海联运班列840列、发运集装箱4万多标箱。

　　作为东南亚最大的集装箱班轮公司，新加坡太平船务近年来抢抓陆海新通道建设机遇，与中国西部城市开展合作。在刚刚闭幕的首届中国国际进口博览会上，太平船务旗下从事物流相关业务的全资子公司又与中国甘肃省签订了合作协议。双方将构建甘肃特色产品国际营销网络，建设丝绸之路物流通道及跨境贸易枢纽，全面融入中新互联互通陆海新通道建设。该公司相关负责人张莹告诉记者：“以前我们都是走海运，从马六甲海峡通过来。后续我们会进一步开发‘一带一路’这个方向，中欧班列走内陆，运到欧洲，包括中国的中部。现在我们也在和一些大的企业在洽谈，想用铁路取代原先的海运，可以适当降低一些海运的成本。”

　　包括陆海新通道建设在内，2015年中国和新加坡共同启动的(重庆)互联互通示范项目覆盖了金融服务、航空产业、交通物流、信息通信等领域。新加坡贸易和工业部部长陈振声说，目前该项目已取得显著成效：“现在已经形成了一个正面的循环，就是成本降低了，更多货物进来，更多货物进来，成本就再降低，就是通过这样一种方式，可能有一天我们就把物流成本达到跟沿海城市的物流成本一样，就是我们用一种很实际的方法，把重庆以及周边城市的潜能带出来。”

　　截至今年8月，中新双方企业在四大重点合作领域内共签约118个务实合作项目，总金额超过214亿美元。示范项目也使得中国西部城市与东盟国家之间的经贸往来更为密切『，中新互联互通示范项目管理局副局长孙熙永说：“新加坡作为我们中新项目的紧密合作伙伴，在地区层面发挥着影响和带动作用，让更多的国家参与我们的陆海新通道建设。从今年以来，东盟的越南、老挝、泰国、马来西亚等国家都先后派出政府、企业代表团到重庆，跟我们进行交流合作。”

　　今年前三季度，中国西部12省市外贸增速为16.3%，超过全国增速六个百分点。其中，进口超过7600亿元，增长近两成。