中国远洋海运集团有限公司副总经理俞曾港30日在此间透露，2013年至2018年，中国远洋海运集团共派出15艘船舶，完成了22个航次的北极东北航道航行任务。

　　2013年，中远海运特运开始探索北极航线。当年，该公司永盛轮从太仓出发通过北极东北航道到达鹿特丹。该航程为7931海里，航行27天，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天。

　　在业内人士看来，探索北极东北航道对中国有着重要战略意义。这一航道的开拓，意味着中国在贸易通道方面将有更多选择，开往欧洲的商船将可以不用在繁忙的苏伊士运河等待，也可以避开传统航线上的敏感地区。

　　俞曾港30日表示，北极航线夏季常态化商业运营，既符合国家“一带一路”倡议及“冰上丝绸之路”建设，又为航线运营降低了成本，提高了船舶航行安全水平。

　　据介绍，作为中国最早“走出去”的中央企业之一，中国远洋海运集团远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，集团在70多个国家和地区设立了境外公司约1050家，境外员工总人数达19700人，其中外派中方员工仅在500人左右。

　　俞曾港介绍说，自“一带一路”倡议提出以来到2018年6月底，中国远洋海运集团在“一带一路”沿线完成投资185亿元人民币，在“一带一路”沿线国家和地区布局17个码头，其中欧洲区域10个。

　　主要包括，希腊比雷埃夫斯港(包括PPA和PCT)、土耳其伊斯坦布尔库姆港(Kumport)码头、荷兰鹿特丹欧迈(Euromax)码头、比利时安特卫普码头和泽布吕赫码头、西班牙瓦伦西亚及毕尔巴鄂码头、意大利瓦多码头、阿联酋阿布扎比码头、新加坡新港码头、韩国釜山码头、埃及塞得港码头等。

　　俞曾港表示，截至2018年6月底，中国远洋海运集团在“一带一路”沿线投入260艘，170万标准箱运力，约占公司运力61%，主要航线194条，周累计舱位达到21.5万标准箱。其中，2018年上半年，公司在“一带一路”沿线地区和国家完成691万标准箱，同比增幅8%。