油轮市场综述

　　超大型油轮

　　因远东地区的延误和可供货盘的增加，运价被推高了6个点，达到国标58.5，到中国；而到韩国的运价达到国标55.5，都是基于270,000吨货量。现在市场稍有些走弱，据报道KPC以国标55.5的运价成交，到中国的航次。在大西洋，运价维持在大约国标24，来去经过好望角。西非到中国航线上的运价受益于强劲的中东海湾市场，市场价格冲高至国标58.5，之后Unipec以国标57.5的运价成交，基于260,000吨货量。在加勒比海里，Reliance以350万美元成交，用于从Jose到印度西海岸的航次；而Occidental支付了380万美元的运费，用于美湾至新加坡的航次。在北海，ST据说以370万美元成交，为Southwold到新加坡的航次，以船到船的方式，而一个从鹿特丹到新加坡的航次，将运费定在315万美元，但最终未能成交。

　　苏伊士极限型油轮

　　基于135,000吨货量，从黑海到地中海航线上的运价，大约维持在国标85。一票印度西海岸的货物，以190万美元的运费成交，而到韩国的运费是290万美元。地中海里，Repsol 租下了Gungen的船，运输140,000吨的货量，从西迪基里尔到西班牙的运价在国标71。而Petrogal租下了 Delta的船，运输130,000吨的货量，从西迪基里尔到葡萄牙，运价是国标75。Mercuria接受了285万美元的运费，从锡德尔港到宁波。西非市场的运价处于下行压力之下，基于130,000吨的货量，市场价格目前徘徊在大约国标62.5至65之间。

　　阿芙拉极限型油轮

　　本周运价延续震荡后上扬的走势。地中海市场里，基于80,000吨货量的运价在国标115至120之间变化，从杰伊汉到西迪基里尔，到利比亚的运价要大约高出10个点。Repsol为到Bouri装货支付的运价，高达国标135。黑海到地中海成交的运价在国标120。波罗的海里，100,000吨货量的运价仍稳定在国标80至85之间，而基于80,000吨货量，穿越北海的航线上的市场价格目前坐在大约国标110。基于75,000吨货量，从加勒比海和墨西哥东海岸至upcoast的航线上的价格，上跳了大约40点，至接近国标135。

　　巴拿马型船

　　55000吨货量，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区至美湾的运价，目前大约在国标112.5至115之间，而在Skikda装货的运价，以国标117.5成交。

　　成品油油轮

　　基于75,000吨的货量，从中东海湾到日本的航线上，运价依然稳定在国标95至97.5的水平。而LR1型船市场行情大致相同，运价大约在国标100。

　　欧洲大陆至美国大西洋沿岸的航线上，由于过多运力堆积，运价下跌超过10点，至国标107.5至110的范围，基于37,000吨货量。相比之下，基于38000吨的货量，回大西洋航线上的运价继续上涨了5点，目前坐在大约国标95。据说一艘Torm的船被租下运输某批到英国欧洲的货物，运价在国标100。