深夜，位于山东省临沂市郯城县红花镇的胜军运输有限公司依旧灯火通明，一辆辆叉车正在繁忙而有序地往货车上装载货物。盖上篷布、捆扎绳索、启动、发车，司机徐海开着满载蔬菜的货车，从红花埠收费站驶入京沪高速公路，一路南下。“明天早上，上海市民在餐桌上就能吃到从临沂运过去的蔬菜了。”徐海自信地说。

　　京沪高速公路是国家高速公路网中的放射线之一，由北向南连接了北京、天津、济南、上海等城市，是我国第一条全线建成高速公路的国道主干线。其中临沂段主线全长169.9公里，起于蒙阴县，途经沂南县、兰山区、临沂高新区、罗庄区、兰陵县、郯城县7个县（区）、23个乡镇、212个村庄。

　　据徐海回忆，2000年以前，货物运输到上海要35个小时，不仅效率慢，路况也差，有一次运输西瓜，因车辆颠簸，西瓜滚落一地。

　　1999年9月，京沪高速公路化马湾至临沂段建成通车，结束了临沂市没有高速公路的历史。近20年来，京沪高速公路为临沂百姓的出行和经济社会发展带来了前所未有的便利。

　　桃乡果香飘 田间人欢笑

　　蒙阴县蒙阴街道罗家庄村村民吴环芬骑着满载黄桃的电动三轮车来到蒙阴县县城代售点，支起地摊。提起黄桃生意，这位50多岁的大妈脸上露出了开心的笑容，“去年，我仅靠卖黄桃，纯利润就有6万！”

　　色泽艳丽、果肉细腻、汁甜如蜜、个大味香，自古以来，蒙阴县就因盛产黄桃而闻名，更是有着“中国蜜桃之都”“中国桃乡”等称号。

　　京沪高速公路大大缩短了临沂与北京、天津、上海等发达城市的时空距离。据吴环芬介绍，以前因交通不便，运不出去的桃子都烂在地里，自从通了高速公路，好多北京、东北的商贩都来这里批发桃子。

　　近年来，在京沪高速公路的带动下，临沂市交通运输行业进入快速发展期，“两纵三横”高速公路网格局和市区“井”字形高速公路大框架日趋成型，已于2013年实现了县县通高速公路。

　　截至今年上半年，临沂市已建成通车京沪、日兰、青兰、长深、岚曹五条高速公路，里程达515公里。高速公路构建的运输骨架和网络，充分发挥着贯通南北、横联东西的运输纽带作用，为临沂的经济社会发展提供了坚强有力支撑。

　　得益于临沂市高速公路建设，蒙阴县有了快捷的运输通道，给当地黄桃产业发展带来巨大商机。

　　2010年，蒙阴万华食品有限公司在蒙阴县野店镇朱家坡村成立，主要经营干鲜果品、蔬菜的初加工、贮藏、销售以及货物进出口业务。

　　多年来，蒙阴万华食品有限公司生产的桃、苹果先后出口到20多个国家和地区，年出口量达到5000吨。据该公司董事长刘宗路介绍，高速公路的通车带来巨大便利，使企业生产的果品到达苏浙沪一带的时间，由原来的一天时间缩短为8个小时；公司出口的果品到达港口的时间，由原来的7个小时缩短为4.5小时，电商快递更是可以在48小时内到达全国各地。

　　从“摆地摊”到“卖全球”

　　勤劳朴实，是沂蒙人民的传统品质。他们从“摆地摊”发展到如今的临沂商城“买全球、卖全球”，京沪高速公路功不可没。

　　近年来，得益于京沪高速公路的辐射带动效应，加速了立体交通网络的形成，临沂市逐步成为重要交通枢纽、“物流之都”，赢得了“南义乌、北临沂”的赞誉。

　　范如松是土生土长的临沂人。1997年，24岁的他开始自主创业，先后做过服装销售、宾馆经营生意。

　　2015年，随着临沂电子商务市场日趋成熟，他毅然转型到电商领域，成立临沂华顺汽车用品有限公司。如今，他的公司已经从单纯的销售公司转型为集产品研发、品牌运营、电商销售于一体的汽车用品实体企业，产品全部实行线上销售。

　　今年上半年，公司销售额突破1500万元，实现利润120万元，在网上同类产品销售业绩中名列前茅。

　　伴随着电子商务的快速发展，物流业欣欣向荣。

　　从京沪高速公路兰陵收费站驶出，不到300米，就是山东荣庆物流有限公司（简称荣庆物流）。二十多年前，荣庆物流以一辆车起家，从最初运输蔬菜，逐渐发展成为以冷链为核心的物流企业。

　　京沪高速公路是荣庆物流的运输主干线，依托高速公路带来的便利，荣庆物流迅速在冷链物流领域站住了脚。

　　据荣庆物流总经理崔曙光回忆，一次他们负责从北京往上海运送牛奶，客户要求货物要保持在2至6摄氏度的恒温环境中，运输时间要在24个小时内，“多亏有了京沪高速公路，否则这种高端冷链物流我们是无法完成的。”

　　临沂市目前已发展成为中国北方重要的市场集群和商品集散中心，物流网络覆盖了全国1800个县级以上网点并辐射全球30多个国家和地区。根据《临沂市物流业中长期发展规划（2017—2025）》，临沂市正在建设沿京沪高速公路生态商贸物流带，培育现代物流集聚区。

　　近20年来，京沪高速公路助推了临沂市的经济发展，然而，随着需求的快速增长，京沪高速公路的通行能力逐渐满足不了当下需求。近期，由齐鲁交通发展集团负责承建的京沪高速公路莱芜至临沂段改扩建工程进入全面施工阶段，计划2021年建成通车。

　　“扩建后的京沪高速公路通行能力和服务能力将极大提高，对于打造鲁南苏北立体交通枢纽，巩固物流城市建设具有重要意义。”齐鲁交通发展集团党委委员、副总经理王博说。