2018年油轮业难见喜色

  船舶经纪机构Gibson Shipbrokers近日表示,虽然对于2018年油轮市场的预测不那么乐观,但一月份的盈利还是令人“惊吓连连”。这样的趋势主要“怪罪于”OPEC和过剩的产能。

  Gibson Shipbrokers表示,虽然已经预测2018年石油运输将面临十分艰难的一年, 但一月份在油轮各个板块中,等价期租租金现货收益的“极度疲软”,还是让人感到吃惊。

  毫无疑问,这份不太好的“成绩单”很大程度上归因于OPEC主导的石油减产,以及油轮船队的快速增长。

  中东,VLCC最大的装载地区,是苏伊士油轮和阿芙拉型油轮重要的需求来源,其石油产量与2016年初的产量在同一个水平上,但是船队规模却显著扩大。

  一些市场参与者预测,2018年又是油轮行业的需求之年。挪威DNB银行表示,油轮市场比半年前预计的要弱。颓势的持续长于我们的预期。

  从1月的数据来看,从中东至日本航线的VLCC贸易等价期租租金TCE的收益收于日均13000美元,是本世纪迄今为止前所未见的水平。

  据悉,对于另外的板块,发展趋势也是一筹莫展。从西非至英国大陆航线,苏伊士型油轮,达到了日均6500美元,北海的阿芙拉型油轮达到了日均4500美元。

  Gibson Shipbrokers表示,这两种情况下都不足以覆盖住固定的运营费用。

  这样的数字是应该被预计到的,今年年初,超级油轮和VLCC的全球总数为720艘,比2016年多出近80艘。苏伊士型、LR2/阿芙拉型油轮数量也在增长,按上面相同时间段比较,分别多出50艘和75艘。

  由于天气原因,Gibson预计运费会有复苏潜力,虽然船队增长水平和之前预计的相同,今年拆船也难以和新造船的交付相抵。

  为了扭转当前的颓势,船东需要大幅增加贸易需求。同时,目前美国出口原油的增长是经济增长的关键领域,但该行业也需要看到世界其他地区的出口强劲增长。

  来自于Euronav的不同预测

  根据ClarksonsPlatou的表示,虽然Gibson预估了2018年年初的运费状况。油运公司Euronav报告近期发布了2017年的报告,显示了一个好于预期的发展。

  根据分析师FrodeM?rkedal预测,业绩会好于预期,VLCC作为欧洲的核心船队,至今还未让承运商蒙受损失。

  克拉克松同时指出,Euronav对于第一季度VLCC的运费预期很高,接近22000美元/日。相比较而言,去年12月份为16000美元/日,当前运费跌至12000美元/日的水平。

 
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