航运信心指数达到三年半以来最高点!

  马施云近日发布报告指出,在截至2017年11月底的3个月里,航运信心保持在过去三年半以来的最高水平。

  在马施云的航运信心调查中,受访者的平均信心水平为6.2(满分为10.0),这与三个月前的2017年8月的前一次调查持平。

  自2008年5月进行该项调查以来,租船信心指数显著上升,从4.7上升至7.7,为这类受访者的最高评级,整体评分为6.8。船管信心指数从5.8上升到6.1,也体现了乐观情绪,而经纪人信心指数保持在6.3不变,但船东信心指数从6.5下降到6.4。

  分区域来看,亚洲信心指数从6.4下降至5.7,而欧洲和北美的信心指数则分别下降至6.3和5.8。

  重大投资展望指数方面,受访者在未来12个月内进行重大投资或重大发展的可能性下降至5.4。然而,租船展望信心指数从4.0上升到6.2。船东和经纪人展望信心指数分别从5.8上升至5.9和从4.4上升至5.3,而船管展望信心指数则从5.4下降至5.3。亚洲受访者(从5.9下降到5.0)在这方面的信心不大;但在北美,评级从4.9上升到5.4;在欧洲,预期持稳在5.2。

  尽管在接下来的12个月内进行重大投资的总体预期略低于上次调查所记录的三年高点,但一些受访者看到了令人鼓舞的复苏迹象,并有进一步改善的潜力,尤其是干散货行业。

  59%的受访者预计未来一年的财务成本将增加,高于上次调查的50%,达到2008年10月以来的最高水平。船东的期望从48%上升到54%,租船人从67%上升到83%,经纪人从42%上升到60%。但与此同时,船管则从62%下降到61%。

  尽管从27%降至23%,但需求趋势仍是预期在未来12个月最显著影响业绩的因素,其次是竞争和融资成本。

  一位受访者评论说:“航运市场持续波动且不稳定,运力供过于求,新的融资渠道不断涌入,而地缘政治问题和新规则正在造成破坏。

  预计未来12个月油轮市场运费上涨的受访者数量比前一次调查下降1%%至44%,而费率降幅较低的预期则下滑1个百分点至13%。预计干散货运价上涨的比例下降了6个百分点,达到50%,而预期费率较低的比例则上升5个百分点至12%。在集装箱运输领域,预计高费率的人数下降了4个百分点,达到36%,而那些预测集装箱费率下降的人数则下降了2个百分点至15%。

  在主要的三大运输市场上,净市场情绪均为正面。油轮运输市场在+31没有变化,但干散货匀速市场从+49下降到+38,而集装箱运输运输市场则从+23下降到+21。

  马施云相关专家表示:“在提高信心和对新投资的兴趣方面,租船人正在领跑。干散货交易中存在乐观情绪,而且有证据表明,人们对天然气行业的信心持续增强。与此同时,波罗的海干散货运价指数在过去6个月里上涨了50%以上,而在主要的三大运输市场中,净市场情绪仍然是正面的。造船的放缓已经开始纠正供求失衡,这应该反映在运费的改善上。市场恢复可能还没有完全得以实现,但2017年可能会被视为下行螺旋停止的一年。”

 
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