安特卫普港的货物处理总量持续增加。今年前9个月的货物处理总量达1.671亿吨，与去年同期相比增加3.3%。截至今年9月底，几乎所有货种都呈现较强增长：集装箱吞吐量按吨计算增加3.7%（达9190万吨）)；液体散货，如石油衍生品，吞吐量增长2.4% （达5440万吨）；传统散货，如钢铁，吞吐量增加7.7%（达780万吨）)；滚装货增长为10.7%（达370万吨）。唯有干散货，如煤炭和矿石，吞吐量在今年前9个月出现0.8%的轻微下滑。

　　安特卫普港务局首席执行官Jacques Vandermeiren说：“今年最后一个季度我们会努力保持与前9个月的，甚至过去几年相同的增长步伐。事实上，这样的发展趋势在最近这些年一直保持稳定。安特卫普已持续多年在波动不定的市场上运行良好。如果在这样的情形下不仅能维持，甚至还能增加市场份额，那一定会对未来充满信心。”

　　集装箱

　　集装箱吞吐量按吨计算增长3.7%，达91904088吨；按标准箱数量计算增长3.2% ，达7798016TEU。集装箱重箱处理量增长了4.6%，而空箱处理量减少了4.4%。

　　从贸易航线看，安特卫普尤其在北美（+ 9.5%））和远东航线（+ 9.3%）出现较强增长。美国航线集装箱重箱货运量增长6.7%，其中进港货物增长8.7%；显然，来自美国的进口有增长趋势。安特卫普最大的贸易航线欧洲航线则出现了下滑（-4.5%），主要因为转运货物的入港运输减少而导致。

　　集装箱吞吐量的增长一方面归功于新联盟的航运时刻表，这些新联盟选择从安特卫普入港，巩固了安特卫普港在西北欧的地位。另一方面，新开通的服务航线也明确地选择安特卫普港。这些最终给安特卫普的集装箱业务带来极大的增长：在过去的9个月里，第二季度的集装箱吞吐量是安特卫普有史以来业绩最佳的一个季度，达2663590TEU。

　　件杂货

　　滚装货物今年也出现强势增长：总量达3752577吨，同比增长10.7%。尤其是滚装进口纸处理量飙升89%，达250000 吨。滚装材料的进出口在多数贸易航线也都出现增长。汽车处理量上升3,4%，达 919793辆。

　　传统件杂货与去年同期相比也呈现较强增长。至今年9月底，传统件杂货的吞吐量增长7.7%，达7829415吨。这部分的增长主要来自钢铁进出口的增长，尤其是钢圈增长尤为突出。来自印度的生铁和钢材增长也非常显著（增长190% 或 600000 吨）。这个数据与来自中国的进口量的减少形成鲜明对照（减少38% 或420000 吨）。这一发展趋势的原因是欧洲采取的反倾销措施，对来自中国低于市价的钢材进行限制。目前欧盟还对来自俄罗斯、巴西、乌克兰和伊朗的钢圈加收进口关税，因此，今年从这些国家进口的钢材也出现较大的下滑。

　　液体散货

　　截止9月底液体散货吞吐量增长了2.4%，总量达54462733吨。同一时期内液体燃料出口的增长（+11.4%）与其进口的下滑（-12.8%）形成对比；液体燃料处理总量也因此基本维持不变（30817999 吨）。液体散货吞吐量的增长源于原油进口的显著增长，增长28.0%，达4360575吨。化学品处理量增长2.0%，达10638133吨。

　　干散货

　　干散货吞吐量在今年前三个季度里呈略微下滑，下降0.8%, 达9200951吨。然而，干散货中最大一部分的肥料的处理量上升7.4% ，达2828534吨，无论是肥料进口量（+6.4%）还是出口量（+9.5%）的业绩都表现良好。铁矿石进口量是去年同期的2.5倍，矿石处理量也因此增幅较大，增长23.2%, 达1840806吨。而与之形成鲜明对比的是煤炭处理量的急转直下，下降55.6%，达396518吨。

 　　至今年9月底共有10695艘次海运船舶进港，与去年同比下滑1.8%。然而，按总注册吨计算却增加了1.8%，达307095315总注册吨。