“运去哪”获招商局创投近1亿元战略投资 海运电商如何赚钱

  此前一直低迷的海运业“触网”后,得到越来越多资本的关注。

  一站式国际物流在线服务平台“运去哪”宣布完成近1亿元人民币的新一轮战略融资,投资方为招商局创新投资管理有限责任公司(下称“招商局创投”), 这也是继今年6月完成DCM领投,星河、春晓资本跟投的5000万人民币A+轮融资后,“运去哪”在2017年内获得的第二笔融资。

  在此之前,已经有多家航运电商企业获得外部融资,这些电商平台的发起人,很多是货代老板出身,也有船公司、物流企业的直营电商。

  2015年上线的运去哪主要是将互联网与传统的国际物流相结合,提供包括海运、空运、拖车、报关、仓库内装、货运保险等国际物流综合服务。外贸企业可在线查询运价、在线下单、在线追踪国际物流进展、在线管理国际物流工作。

  而在传统的国际航运产业链条中,原来的买卖流程是这样的:承运方(拥有舱位和运力的物流能力方,也就是卖方)→一级货代→二级货代→三级货代→有航运需求的外贸商(买方),包括货主、货代、承运人在内的众多参与方都是一对一联系,而且沟通方式主要通过电话或邮件,不仅耗费大量人力成本,交易环节冗余带来的效率也不高。此外由于货代众多,并层层加价,买方和卖方的信息不透明,浪费了不少渠道成本。

  随着航运业的持续低迷,各大船公司注意到此问题的存在,希望建立更透明、更扁平、更高效的航运互联网生态体系,这也给了海运电商平台更多机会。

  根据交通运输部科学研究院、中国(上海)自贸区管委会陆家嘴管理局联合相关市场机构联合发布的《2017 中国航运互联网产业发展报告》,目前国内各类型航运互联网企业已超过200家,主要方向包括以交易为主打的航运电商平台,如运去哪、阿里巴巴一达通等;以SaaS 类物流管理软件为主打的信息系统类,如奥林科技大掌柜、沃行科技等;以船期、船舶定位等相关航运数据信息为主打的数据工具平台,如亿海蓝、维运网等。此外,面对航运中拖车、报关等细分领域,以及内河航运、干散货运输等方面,也涌现出了类似于卡哥科技、一行线、船老大、ValueFix 等平台企业。

  这么多海运电商平台混战,到底如何赚钱?

  据记者了解,目前涉足航运电商的主要有4类,一是船公司的直营电商,比如中远的泛亚电商;二是货代公司的直营门户电商,主要是此前从事货代行业的公司,将自营的线路搬到线上;三是船公司的联盟电商平台,比如INTTRA 和CARGO SMART;四是像运去哪、乐舱网等第三方公共交易平台,也是参与者最多的类型。

  乐舱网总裁许昕告诉记者,航运电商平台需要线上线下的结合,自营和撮合的结合,如何制定战略将考验各家公司的智慧。乐舱网侧重于通过资本市场上的工具进行行业并购,提升自己自营的能力,加强客户端的服务能力取胜。

  同为航运电商的新三板企业乐舱网也于2017年5月进行首轮定增,融资2560万元,投资者包含A股主板上市公司等,据记者了解,乐舱网也正在积极进行下一轮融资。

  运去哪也选择了“撮合+ 自营”的服务模式,收入主要来源于每票订舱及拖车、报关等业务收取固定的服务费,还有一些自营的航线,类似集采模式的自营代理。

  据了解,截至10月中旬,“运去哪”合作付费用户超过4000家,预计2017年营业额将达到10亿元人民币,目前已经基本盈亏平衡。

  “运去哪”创始人&CEO周诗豪告诉记者,此次融资后,借助招商局集团在港口码头方面的优势,可以更快速的整合国内、国外港口方面的资源,打通港口码头的数据信息,此外,招商码头在最近几年有非常多的海外拓展计划,比如今年9月,招商全资购买巴西巴拉那瓜港口,此外还有亚丁湾吉布提港口、欧洲港口等,这些港口资源对运去哪未来的发展也将提供重要的帮助。

 
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