LNG船市场年中展望

  近日,劳氏日报发布文章对液化天然气航运前景进行了展望,文章中提到,正如许多人所预期的那样,液化天然气航运市场已在今年触底,只是复苏可能未像船东希望的那样强劲。

  根据克拉克森(Clarksons)的数据,今年前7个月,16万立方米的液化天然气运输船的即期租船费率为平均每天38,033美元。高于2016年的平均每天33,528美元。主要的支撑仍是来自亚洲的液化天然气需求,在今年年初和夏天出现了几次峰值。但即期费率一直难以突破每天4万美元,这表明经济复苏仍不稳定。

  展望未来,船东们希望年度平均价格能突破每天4万美元的大关,以满足即将到来的冬季需求高峰。然而,供应过剩将可能会抑制上行势头。

  LNG运输船船队规模

  Lloyd’s List Intelligence(LLI)的数据显示,全球LNG运输船队将增加51艘20万立方米或更小型的液化天然气(LNG)船舶,从运力增长看,2017年这一板块将达到10%,高于2016年的8.1%。

  净增长很大程度上是由于大量的新造船被交付,LLI预计,2017年全年将达到56艘。同时,其预计将仅有5艘船会被送拆。

  另一个有趣的情况是,通常服务于卡塔尔贸易的运力(20万立方米或以上规模船舶)预计今年不会发生任何变化。这与该全球最大液化天然气输出国最近的海外销售持平相一致。

  卡塔尔的LNG出口

  值得注意的是,卡塔尔对中东区域的出口显然没有受到海湾危机的影响,6月份的成交量几乎与去年同期持平。如果卡塔尔需要将其液化天然气卖给更远的目的地,那么需求就会增加。但截止目前,这种影响并不明显。

  著名咨询机构德鲁里(Drewry)预计,在今年,美国的出口将增长近1000万公吨,澳大利亚将增长1830万公吨,但卡塔尔的出口将略有下降。德鲁里首席研究分析师Shresth Sharma表示,这是因为东亚买家预计将更多地选择从澳大利亚采买,同时较少的从卡塔尔采买。

 
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