上海港自2010年起连续七年位居集装箱吞吐量世界第一位;

　　青岛港开创了低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放的“青岛模式”，码头设计作业效率可达每小时40自然箱，是当今世界自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头;

　　上海洋山深水港区四期工程计划于2017年12月建成，其自动化集装箱装卸设备、自动化生产管理控制系统全部由我国企业自主设计和研发，具有全部自主知识产权，是世界上最先进、最大规模的全自动集装箱码头。

　　近五年间，我国港口大型化、专业化水平明显提速，港口提质增效升级加快，建设发展进入智能化阶段，并已走在了世界前列。

　　“港口是经济社会发展的战略资源和重要支撑，有效发挥了先行官作用。”交通运输部水运局港口管理处处长周亮在接受记者采访时表示，港口是改革开放的前沿和窗口，我国改革开放从深圳蛇口起步，依托港口在沿海设立了经济特区，首批开放了14个港口城市，我国90%以上外贸货物通过港口进出。

　　交通运输部水运科学研究院副院长贾大山介绍，“十八大”以来的五年，我国港口大型化、专业化水平明显提速，通过能力显著提升，为国民经济发展提供了有力支撑。

　　截至2016年底，我国港口万吨级及以上泊位2317个，是五年前的1.3倍。青岛港40万吨矿石码头、宁波舟山港45万吨原油码头、广州港南沙集装箱三期、重庆果园港等一批重点工程陆续建成投入使用;全球规模最大、设备最先进且拥有自主知识产权的上海港洋山四期全自动码头已进入调试阶段，标志着港口发展进入智能化阶段，我国港口建设发展已走在了世界前列。

　　交通运输部统计数据显示，五年来，在全球经济复苏缓慢、我国经济发展进入新常态、运输需求增速放缓的形势下，我国港口克服困难，实现了稳定快速发展。

　　港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为132亿吨、2.20亿TEU，增幅分别达到32%、34%，亿吨大港数量增加8个，总共达34个。

　　在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口均占有7席。货物吞吐量前十分别是：宁波舟山、上海、新加坡、苏州、天津、广州、唐山、青岛、黑德兰、鹿特丹;集装箱吞吐量前十分别是上海、新加坡、深圳、宁波舟山、香港、釜山、广州、青岛、迪拜、天津)，宁波舟山港、上海港连续多年分别位居货物吞吐量、集装箱吞吐量全球第一。

　　“港口已成为城市乃至区域经济发展的引擎。”周亮说，港口为国民经济发展提供了有力的支撑。港口作为重要的物流枢纽，通过发展联运业务、延伸物流产业链、拓展经济腹地等，有力促进了物流降本增效。

　　此外，港口是海上丝绸之路建设的重要支点和优先发展领域发挥了先导作用，为“一带一路”互联互通提供了基础支撑、重要保障，扮演着“先行官”的重要角色，也有力促进了海上丝绸之路沿线国家的互联互通。

　　据第一财经记者了解，目前，我国港口已与世界200多个国家、600多个主要港口建立了航线联系，上海港是世界上航线密度最大的港口。通过构建全球港口服务网络，开行以我国港口为起点的20条国际海铁联运班列，提高了沿线港口在全球物流链的战略地位，成为经济贸易和人员往来的重要纽带。

　　截至目前，我国企业参与了13个国家、20个港口的投资建设和经营，促进了我国装备、技术、标准走出去。我国港产城融合发展模式和理念得到沿线国家的高度认同，大幅增强了港口城市的商业吸引力，成为沿线国家地区经济社会发展的重要保障。

　　2016年2月18日，中远集团、中海集团实施重组，成立中国远洋海运集团有限公司，成为全球最大的综合航运企业集团。以船舶为纽带，以港口投资为支点，以综合物流为延伸。

　　目前，我国已在全球60多个国家和地区设立机构，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，在全球投资经营码头48个，泊位209个，为“一带一路”沿线国家及地区间的贸易往来、商品流通、基础设施建设等提供了全方位的综合物流供应链服务。

　　“随着我国三大战略的深入实施，港口迎来了新的发展契机和历史使命。”周亮说，我国将深化供给侧结构性改革，完善布局合理、资源集约、保障有力、平安绿色的现代化港口体系，构建互联互通的重要支点网络，促进港口资源整合、港航互动联合、港城深度融合，为海运强固和交通真正当好经济社会发展先行官提供更加有力支撑。