郁江老口航运枢纽工程。

　　从南宁市区往西约34公里，在左右江汇合口下游5公里处的郁江上游，一座大坝巍然屹立，这就是广西郁江老口航运枢纽工程。去年9月，老口航运枢纽工程建成并投入使用，成为一个集防洪、发电、航运、给南宁市内河补水等多功能于一体的综合水利枢纽。

　　老口航运枢纽工程是国家内河高等级航道“十二五”建设的重点项目。作为西江黄金水道建设列入自治区层面统筹推进的重大项目，该工程具有航运、防洪、发电和改善南宁水环境四大主要功能。

　　如今，老口航运枢纽持续发挥航运、防洪、发电效益，至2017年5月累计发电约8.87亿度，收入约3.55亿元。

　　工程大坝雄伟壮观

　　老口航运枢纽工程是郁江流域规划梯级开发中的第七个梯级，工程坝址位于左、右江汇合口下游4.7公里处的郁江上游段。

　　近日，来到老口航运枢纽工程，整个工程大坝雄伟而壮观。站在高达30多米的船闸顶部，长190米、宽23米，可同时容纳6艘1000吨级船只通行的“钢铁运河”尽收眼底。

　　拖船、货船、施工船由郁江下游逆行而上，缓缓驶入老口水利枢纽船闸，进入船闸后，沿着两岸的浮式靠船墩驶向等待位，当现场通行的指示灯显示为绿色时，这些等待的船舶缓缓驶出船闸。

　　在广西郁江老口航运枢纽工程发电厂房中控室内，几名工作人员正密切关注着大屏幕上的数据变动。屏幕上代表五个发电机组的1GS—5GS图标显示为“发电态”，表示机组正在运行。工作人员介绍说，老口枢纽工程水电站发电厂采用卧式灯泡式贯流水轮发电机组，目前，五台机组已全部投产。

　　老口航运枢纽工程于2011年10月开工建设，主要修建有拦河坝、船闸、13孔泄水闸、水电站、鱼道及相应配套设施，并按三级航道标准整治库尾航道123公里。水库正常蓄水位为75.5米，防洪总库容3.6亿立方米。2015年7月实现首台发电机组并网发电，2016年8月实现五台机组全部并网发电，电站总装机容量为15万千瓦，年平均发电量为6.4亿千瓦时。至2017年5月累计发电约8.87亿千瓦时，收入约3.55亿元。

　　四大功能惠及南宁

　　一座枢纽工程的兴建，有可能改变一个城市的未来。航运、防洪、供水、发电，是老口航运枢纽工程的四大功能。

　　“老口枢纽建成后，可以将南宁市的防洪标准从50年一遇提高到200年一遇。”南宁交投集团相关负责人表示，水库建成后，正常蓄水位75.5米，将有力提升上游航道等级和通过能力，实现右江全线河道渠化，可常年通航1000吨级船舶。

　　此外，老口航运枢纽项目的建成，有利于进一步推动沿江经济社会发展和城市建设进程；有利于进一步扩大南宁等北部湾西江流域各市沿江开放发展，实现水运带动形成产业布局；有利于打造广西内河连接珠三角经济圈和北部湾经济区的水上运输大动脉，实现江海联动，促进广西东、中、西部之间形成优势互补、互利共赢、协调发展，促进区域经济发展。

　　老口枢纽建成后，市民能感受到的最显著作用，就是为南宁的18条内河补充“活水”。南宁市加快了内河内湖的治理，但长期以来，因为缺少源头活水引入，内河水质治理困难重重。根据规划，老口枢纽工程建成后，南宁将从老口水库引水，补充市区南湖、相思湖、明月湖等18条内河、内湖，从源头上盘活整个内河水系。

　　克难攻坚书写精彩

　　从2011年10月开工建设到2016年9月，历经5个春秋寒暑，老口航运枢纽工程建成并投入使用，其间，建设者们用辛勤和汗水书写精彩。

　　枢纽工程最大特点是受季节、水文情况影响。洪水、台风都会导致邕江涨水，对工程造成不利影响。老口航运枢纽船闸工程的过水围堰高67米，一旦水位超过67米，江水就会进入正在施工的基坑，施工就必须中止，这势必影响工程进度。因此，老口航运枢纽工程必须与邕江洪峰“抢时间”。

　　跟时间赛跑，还体现在整个工程建设的统筹安排上。老口航运枢纽工程主体实际开工时间是2012年3月，已错过了第一个枯水期的黄金时段，面临当年主汛期即将到来的巨大挑战，项目业主交投集团公司组织设计单位、监理单位、施工单位多次讨论研究，最终制定较为完善可行的总体施工进度计划。

　　老口航运枢纽施工期间多次与台风“不期而遇”，每次台风过后引发的洪水，都不同程度地影响主体工程的实施，其中船闸施工区域前后5次遭洪水淹没。2014年受台风“海鸥”影响，右岸引发的76.6米的洪水离下游围堰坝顶仅有40厘米，最后通过采取加高围堰等措施，确保右岸一期基坑没有进水，一期4孔弧门安装、调试和厂房机组安装得以正常推进。

　　每年汛期前，施工方都提前做好防洪演练，制订应急预案，检查落实防洪设备和物资是否按时按量准备到位。同时加强与水文部门的沟通联系，确保左右岸主体工程在施工过程中均安全度汛。