据韩联社报道，今年5月份，韩国船企单月接单量再次超过中国船企，连续两个月登上世界第一宝座；今年前五个月累计接单量也超过中国船企位居世界第一。同时，其手持订单量也在时隔2年后开始止跌回升。

　　克拉克森数据显示，5月份全球新船订单量共计166万CGT，是去年同期仅85万CGT的两倍左右。其中，韩国船企5月接单量共计21艘、79万CGT，排名世界第一。排名第二的中国船企接单量为17艘、32万CGT，而日本船企接单量仅为3艘、8万CGT。

　　数据显示，今年前5个月，全球新船订单量共计238艘、653万CGT。其中，韩国船企接单量共计57艘、207万CGT，位居世界第一。紧随其后的中国船企前5个月接单量为101艘、184万CGT。排名第三的意大利船企接单量为74万CGT，排名第四的芬兰67万CGT，日本38万CGT仅排名第五。

　　数据显示，截止5月底，全球船企手持订单量共计7619万CGT，较上月稍有回落。这是全球造船业手持订单量自今年3月时隔12年9个月首次跌破8千万CGT以来，连续3个月萎靡不振。中国船企手持订单量依然位居全球第一，共计2576万CGT。而韩国船企手持订单量时隔2年重新出现环比增长，较上月增长15万CGT，达1749万CGT。日本1717万CGT排名全球第三。

　　截止目前，韩国船企手持订单量共计1749万CGT，相比4月的1734万CGT略有回升。这也是自2015年5月以来韩国船企手持订单量首次出现增长，在时隔2年后超过日本居第二位，日本船企手持订单量排名第三，共计1717万CGT。

　　韩国造船业专业人士分析称，造船业已触底回暖，韩国具有竞争优势，因此恢复速度超过竞争对手国家，但目前手持订单量仍然太少，无法解决船企“无米可炊”的根本问题。