近日，贝仕船舶管理公司首席执行官Norbert Aschmann船长在Maritime CEO论坛接受了独家专访，就有关行业整合能够为企业节省多少成本相关提问发表了相关看法。不同于和他一样掌控大型船舶管理公司的行业同僚，Aschmann提出对于管理船队规模超过300条船的公司，规模效益正在呈现越来越小的特征。

　　他表示：“对于当前船舶管理行业的整合消息，我并不感到惊讶。但是，整合后能否提高管理效率，我持怀疑态度。”就船舶管理而言，很难看到该行业规模效益的管理上限。他认为“如果船队管理从300艘，增至400艘，甚至800艘，其规模经济效益会越来越小。即，呈现规模不经济的现象。”

　　Aschmann 一直强调船队管理规模的重要性，也就是说，“较小的船舶管理公司没有能力为200多艘船的船队提供相应的高质量服务。”此外，在船舶管理规章及相关报告方面，该行业的监管环境越来越严格，这位贝仕老板认为，对中小型船舶管理公司来说，更为艰难。

　　目前，贝仕船舶管理公司管理的船舶数量已接近600条（其中，60%是船舶技术管理，40%是船员管理），是全球最大的船舶管理公司之一。但是，该公司仍然注重设法为客户提供个性化的服务。

　　Aschmann表示：“我们试图区分一个我们自己选择的领域。我们的服务模式是通过10个船舶管理中心来提供以客户为中心，灵活性强，高效专注的服务，同时当涉及到我们后台的时候，我们会尽可能得做到大而集中。”

　　贝仕船舶管理集团在全球各地设有全资的船舶管理中心、船员管理中心及培训中心。Aschmann认为，确保所有员工能够达到公司所期望的服务水平是十分重要的，这对提高船员保有率也有一定帮助。

　　据了解，24年之前，Norbert Aschmann曾在船上工作近10年。对于贝仕船舶管理公司一直保持较低的船员流失率，他感到十分自豪。然而，对于整个航运业，如何吸引下一代船员，他也为之担忧。他表示：“主流媒体并不关注航运业的贡献，而更多的关注船舶搁浅、爆炸、海盗、船员犯罪等。”

　　在贝仕，有针对性的方法来确保海员有机会上岸工作。Aschmann经常以自己为例，即用“从海员如何做到首席执行官”的实例来激发海员工作的积极性。

　　除此之外，贝仕还特别注意提供包括绿色回收、造船、转换监督及船上餐饮在内的多元化经营。对于企业新增长点问题，Aschmann透露，塞浦路斯总部目前正在中美洲、北美洲暨亚洲以外的地区开辟新业务，部分海工及液化天然气方面也成为企业未来发展的新增长点。

　　Aschmann于2015年开始正式掌控贝仕，而在此之前担任了15个月的副首席执行官。此前，他还在Hanseatic Shipping和ER Schiffahrt公司任高级管理职务。