据新华社报道，2月17日，德国最大商业银行德意志银行(Deutsche Bank)公布的股东投票权变更通知显示，中国海航集团已成为德意志银行新的大股东之一。

　　据德国媒体报道，海航集团已拥有德意志银行3.04％的投票权，投资金额超过7亿欧元，这也就意味着海航集团成了德意志银行的第四大股东。

　　海航集团一位发言人表示，德意志银行非常具有投资吸引力，海航集团愿作为长期股东支持德银管理。“海航集团不排除今后适度提高参股比例，但比例不会超过10％”。德意志银行一位发言人强调，“我们对着眼于长远的投资者原则上表示欢迎。”

　　在2008年全球金融危机之前，德国是全球主要的船舶金融中心之一，正在全球发酵的航运危机也给德系银行带来了重创。德国交通信贷银行(DVB Bank)前航运业务主管Dagfnn Lunde表示:“在全球航运业累计约4000亿美元债务中，德国银行业占其中近1000亿美元，”航运危机的到来，自然使德系银行深陷投资及贷款难以回收的危机中。

　　9年前的9月，雷曼轰然倒下。而9年后的今天，有着近150年历史的德国最大老牌银行——德意志银行正深陷危机。目前，德国还有约800亿欧元航运贷款。而据一位银行业人士估计，德意志银行的不良贷款率维持在5%左右，而它们的竞争对手的不良贷款率则在10%～15%。

　　去年7月，因集运运输市场和散运运输市场运力过剩，德意志银行考虑出售10亿美元航运债务，并正在寻求减少投资组合，其中包括不良债务，但不打算退出航运业。据悉，当时德意志银行的航运部门总共有价值约50亿美元到60亿美元的风险敞口。

　　目前欧洲央行对航运贷款的严格审查，使得银行普遍担忧，它们可能需要准备更多资本，用来提高贷款损失准备金。拥有大量航运贷款的银行都选择评估出售一些贷款，而欧洲央行的审查则加速了这一进程。

　　德意志银行船舶融资部门全球主管克劳斯·斯托尔滕贝格当时表示，在接下来的两年，银行将被迫减少贷款和调整投资组合。

　　巨额亏损，股价下跌，市值缩水，今年1月时，又因美英两国对其分支机构涉嫌参与洗钱的调查，德银支付了逾6亿美元的罚款。

　　除德意志银行有出售航运资产的行为外，国际其他航运融资银行也存在同样问题。去年早些时候，苏格兰皇家银行(Royal Bank of Scotland)有意出售所持有的希腊船舶融资业务73%的股权，据说价值约30亿美元，希望以此来扭转连续八年的亏损态势，尽快恢复盈利。去年年底时有报道称，苏格兰皇家银行将出售其6亿美元的航运贷款资产。这也就意味着，主要资金来自于银行的希腊航运业务将以多种形式被出售。

　　业内人士表示：“越来越多的航运融资资产的出售将使得市场越来越拥挤，而这些贷款投资组合的买家们都会寻求更大折扣。”