在近期于伦敦举行的北欧航运市场研讨会上，干散货船东表示，干散货市场“船多货少”的最糟糕时期已经过去，但业务的减少意味着市场全面复苏还有一段路要走。

　　运输煤炭、铁矿石和谷物的干散货运输近年来一直表现不佳，但最近几周，市场情绪有所改善，船舶数量正在减少，而工业需求正在提高。

　　Pacific Basin公司首席执行官Mats Berglund在会上表示：“没有人说我们即将拥有一个美好的蓬勃发展的市场，但从现在的表现来看，散货市场最糟糕的时期已经过去，现在我们最需要注意的是让市场保持平衡。”

　　上个月，波罗的海交易所主要海运指数均升至近两年来最高。

　　Genco Shipping总裁John Wobensmith表示：“我们终于开始看到曙光，现在我们追求更为正常的需求增长。”同时他也提到，经济复苏不会呈“直线”发展。

　　Diana Shipping首席运营官Loannis Zafirakis则认为，衡量更高的运费是否可以使市场状况发生真正改变，至少需要8个月到一年的时间。

　　干散货市场在2008年金融危机的冲击下跌入谷底，今年早些时候，散货市场运费跌到了历史最低水平。

　　船东警告称，如果运费仍处于低位，新订单的投资风险仍然存在。

　　美国鹰散航运（Eagle Bulk Shipping）首席执行官Gary Vogel则敦促，行业需要克制造新船，他认为：“世界上并不需要那么多的散货船。”