江苏省政府代表团造访淡水河谷总部展开公关

漫画／勾犇

　　全球矿业巨头巴西淡水河谷昨天宣布，江苏省委书记罗志军到访该公司总部，希望在连云港建立矿石现货交易市场。罗志军指出，淡水河谷公司用于铁矿石运输的４０万吨级大船，就是熔盛重工的江苏厂区建造的。航运专家吴明华告诉商报记者，在中国适合建设矿石现货交易市场的沿海港口中，连云港具有一定优势，并较为积极。

　　江苏代表团一行阵容庞大

　　１１月２４日，淡水河谷公司在巴西里约热内卢的总部，迎来了江苏省委书记、省人大常委会主任罗志军及其带领的江苏省政府代表团一行。双方会谈阵容庞大。

　　淡水河谷方面有，航运与分销总监顾林德 （Ｇｕｒｉｎｄｅｒ Ｓｉｎｇｈ）、东南部港口运营总监Ｌｕｉｚ Ｆｅｒｎａｎｄｏ Ｌａｎｄｅｉｒｏ、铁矿石业务南美销售与商业管理总监Ｒｏｂｅｒｔｏ Ｇｏｔｔｓｃｈａｌｋ、全球对外事务总监Ｍａｒｃｉｏ Ｓｅｎｎｅ等公司高层。

　　江苏省方面除了罗志军，还有江苏省委副秘书长、江苏省发改委主任、江苏省农委主任、江苏省外办主任、连云港市市长、连云港港口集团有限公司董事长，以及中国驻里约热内卢总领事。

　　会见期间，罗志军表示，江苏省与淡水河谷公司之间具有坚实的合作基础。他对淡水河谷与江苏省在多个领域所开展的良好合作表示赞赏。

　　他说，江苏省是巴西重要的贸易伙伴，也是巴西铁矿石等产品最重要的进口目的地之一，双方在港口物流和航运等方面的合作具有坚实的基础。江苏省连云港港口集团与淡水河谷的合作始于２０１０年，目前，淡水河谷已成为连云港进口铁矿石的最大供货商。

　　罗志军指出，今年９月，淡水河谷委托江苏省熔盛重工建造的４０万吨级大船，在连云港进行了岸电设备的安装测试，从而成为中巴签约项目中落实最快的项目之一。他希望双方加快推进备忘录中的相关合作项目，推进开通连云港至巴西散货班轮航线、在连云港建立矿石现货交易市场等合作事宜。

　　淡水河谷中国公司昨天在发给媒体的邮件中称，今年７月，中国国家主席习近平对巴西进行了首次国事访问。在此期间，淡水河谷的图巴朗港，与连云港签署了合作备忘录，缔结为绿色友好港。淡水河谷作为中国的长期战略合作伙伴，将通过投资建立最有效及最环保的物流系统，为中国提供更多优质的铁矿石产品。

　　连云港较具地理优势

　　１１月７日，淡水河谷启用了在马来西亚的铁矿石物流中心，投资总额达１３．７亿美元，年处理铁矿石能力达３０００万吨，将成为服务亚洲地区客户的战略性物流枢纽。

　　当时，上海航运专家吴明华就告诉商报记者，淡水河谷把物流中心建在马来西亚，应该是一种权宜之策，“从巴西到马来西亚本身就路途不短，还要再北上来中国，运距肯定是拉长了。”吴明华指出，中国是全球最大的铁矿石需求国，淡水河谷把铁矿石物流中心或者分拨配送中心建在中国，有助于降低铁矿石运价。

　　吴明华昨天获悉，中国的大连、青岛、连云港、舟山，都有能力也有兴趣成为淡水河谷的备选港，“这些港口相互竞争，目前看来，江苏省和连云港的态度比较明朗，动作比较快。”吴明华认为，连云港较具地理优势，这里是中国海岸线的中心、欧亚铁路大通道的起点，物流的效率较高。

　　“中国连云港”门户网站１１月７日刊登《连云港加快“一带一路”区域性物流中心建设步伐》，作为区域物流重要节点城市，连云港以降低物流成本和提高物流效率为目标，全力推动物流业与制造业融合联动发展，物流基础设施、行业规模、运行效率和服务能力得到显著提升。“当下，连云港正在全力打造丝绸之路经济带陆海交汇枢纽和海上门户、上合组织成员国出海基地、中韩自由贸易的试点口岸和日韩货物进出中亚市场的最佳推荐港口。”

　　连云港明确宣布，要加快构建东中西区域合作平台，放大港口综合效应，建设有色金属矿、煤炭、铁矿石等大宗商品交易市场，交易模式从现货交易起步，逐步过渡到期货交易。

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　　连云港成功模拟靠泊40万吨级船

　　今年９月１２日和２７日，淡水河谷分别与中国远洋、招商轮船签署战略合作及包运协议。根据协议，中国远洋和招商轮船将新造２０艘４０万吨级大型散货船，用来承运淡水河谷的铁矿石。中远集团、招商轮船与淡水河谷决定，合作期长达２５年。专业航运媒体此前有报道称，作为条件之一，中远集团和招商轮船将尽力说服中国政府取消对淡水河谷４０万吨大型散货船的禁靠令。

　　上海航运交易所人士表示，连云港已经成功进行过４０万吨级船舶的靠泊模拟试验，连云港的硬件设施相对于靠泊４０万吨船舶不存在问题，今后需要解决的只是技术问题，要在常态化靠泊过程中一直保持稳定状态。需要指出的是，建造淡水河谷４０万吨散货船的熔盛重工江苏如皋厂区，目前的运营状态较不乐观。连云港成为淡水河谷的合作伙伴，有可能让熔盛重工如皋厂区获得新订单。江苏省政府一举造福属下的２个城市。

　　淡水河谷是世界最大的铁矿石生产和出口商之一，也是美洲大陆最大的采矿业公司，其铁矿石产量占巴西全国总产量的８０％。淡水河谷一直希望将大船直接停靠在中国港口，然后在该港口建立铁矿石分销中心。

　　中国钢铁工业协会人士表示，现在铁矿石价格持续下跌，并且已经出现供大于求的形势。没有运距优势的淡水河谷，更加迫切需要在中国建立分销中心。

　　根据中钢协截至１１月２１日的数据，６２％品位的进口铁矿石已经跌至７０美元／吨。