中国第三个矿石现货交易市场有望加快推进。

　　《每日经济新闻》11月24日获悉，江苏省政府代表团近日在里约热内卢与淡水河谷高层会见，商谈推进开通连云港至巴西散货班轮航线、在连云港建立矿石现货交易市场等合作事宜。上述事项列入今年7月中巴签订的合作备忘录中。

　　此前，中国两个铁矿石现货交易市场分别为北京铁矿石交易中心股份有限公司和日照国际铁矿石交易中心。

　　北京铁矿石交易中心前身是北京国际矿业权交易所运营的中国铁矿石现货交易平台，自2012年5月8日开市到2014年10月31日，平台累计成交量共计3132.03万吨。

　　日照国际铁矿石交易中心自2013年7月9日开市以来，截至11月24日，平台累计成交量为1322多万吨。

　　中国建立铁矿石现货交易平台的初衷是打破来自巴西和澳大利亚铁矿石长期占据主导地位的进口格局，想要掌握定价权。但是定价权取决于交易量。如果交易量未达到进口铁矿石总量的20%，铁矿石定价权就难以实现。

　　未来连云港依托巴西淡水河谷建立铁矿石现货交易市场，在多大程度上能掌握定价权，还取决于淡水河谷放多少铁矿石在连云港铁矿石现货平台来交易。

　　2013年，淡水河谷销往中国的铁矿石达到1.5亿吨，占其销售量的50%以上。淡水河谷计划到2018年向中国销售3亿吨铁矿石。

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　　连云港较具地理优势

　　11月7日，淡水河谷启用了在马来西亚的铁矿石物流中心，投资总额达13.7亿美元，年处理铁矿石能力达3000万吨，将成为服务亚洲地区客户的战略性物流枢纽。

　　当时，上海航运专家吴明华就告诉记者，淡水河谷把物流中心建在马来西亚，应该是一种权宜之策，“从巴西到马来西亚本身就路途不短，还要再北上来中国，运距肯定是拉长了。”吴明华指出，中国是全球最大的铁矿石需求国，淡水河谷把铁矿石物流中心或者分拨配送中心建在中国，有助于降低铁矿石运价。

　　吴明华昨天获悉，中国的大连、青岛、连云港、舟山，都有能力也有兴趣成为淡水河谷的备选港，“这些港口相互竞争，目前看来，江苏省和连云港的态度比较明朗，动作比较快。”吴明华认为，连云港较具地理优势，这里是中国海岸线的中心、欧亚铁路大通道的起点，物流的效率较高。

　　“中国连云港”门户网站11月7日刊登《连云港加快“一带一路”区域性物流中心建设步伐》，作为区域物流重要节点城市，连云港以降低物流成本和提高物流效率为目标，全力推动物流业与制造业融合联动发展，物流基础设施、行业规模、运行效率和服务能力得到显著提升。“当下，连云港正在全力打造丝绸之路经济带陆海交汇枢纽和海上门户、上合组织成员国出海基地、中韩自由贸易的试点口岸和日韩货物进出中亚市场的最佳推荐港口。”

　　连云港明确宣布，要加快构建东中西区域合作平台，放大港口综合效应，建设有色金属矿、煤炭、铁矿石等大宗商品交易市场，交易模式从现货交易起步，逐步过渡到期货交易。