杭平申线航道改造工程海盐段1、2标段已于近日正式开工建设,至此，杭平申线海盐段主线航道工程6个标段已全部开工建设。该工程作为《海盐县水运复兴行动实施方案（2011~2015年）》12项重大项目中投资最大的项目，将引领全县水运复兴的步伐，奏响海盐水运复兴的最强音。

　　内河航道网络建设是海盐水运复兴的基础工程，也是重中之重，根据方案，海盐县在“十二五”期间要完成高等级航道网建设投资18亿元，建成四级以上高等级航道里程51公里，其中杭平申线航道改造工程海盐段共建设三级航道39.64公里，预算总投资16.885亿元，截至目前，已完成投资3.33亿元，占总投资额的20%。

　　此外，作为海盐海河联运联网工程的何家桥线航道已于2014年1月通过竣工验收，总投资1.2亿元，黄湾线、官堂线护岸工程也已全面完成，总投入 6000万元，在解决沿线企业、群众后顾之忧的同时，大幅提高了航道的通行能力。作为海盐往西北连接浙北航道网络的大横线、黄泥浦线航道疏浚工程也即将开工，预计投入资金6000余万元，届时，海盐内河航道的整体通行能力将进一步得到保障。

　　沿海内河物流服务业建设作为海盐水运复兴的重点基础工程之一，近年来进展顺利，外海C1、C2万吨级泊位已于2012年投入运营，C3、C4码头即将完工并投入营运。值得一提的是，选址在何家桥仓储物流园区的南方水泥海河联运与资源综合利用加工项目投资框架协议也已签约并启动项目报批等前期工作，总投资达20亿元，建成后年产水泥和中转水泥熟料合计达到1000万吨，将使海盐海河联运实现爆发式增长。

　　内河港口物流迎来健康发展，针对海盐现有内河码头普遍“小、散、优良岸线未能有效利用”的状况，2011年以来，海盐县在全市率先开展海盐内河港区规划编制工作，日前，《嘉兴内河港海盐内河港区规划调整方案报告》已经通过预审。今年7月以来，海盐县还大力开展了“码头堆场整治”工作，重点对42家租赁集体土地经营砂石料的码头进行整改，3家码头注销并复垦，5家砂石料码头被公告注销。

　　水路运输结构进一步优化，内河船型标准化工作在今年9月份正式展开，预计海盐县将有60艘老旧船舶提前淘汰，目前，已有12艘船舶申请拆解，2艘已拆解完毕。截至2015年底，老旧船舶拆解工作完成后，海盐内河运输船舶结构将得到较大优化，船舶平均吨位将在原有基础上上升5%。

　　基础工作做好后，水运复兴的服务功能将进一步彰显，目前，围绕大物流建设，海盐县正委托专业机构就海盐公路水路物流的发展进行规划并专业招商，水路方面，将着重围绕海盐海河联运的特色，充分发挥外海和内河叠加效应，从而服务海盐，乃至辐射嘉兴以及内地经济社会发展，而杭平申线航道改造工程，无疑是最直接领跑者，今后一段时间，将直接推动海盐水运复兴步伐。