中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2020.11.13)

原油运价低位波动

成品油运价止跌回暖

  美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至11月6日当周美国除却战略储备的商业原油库存意外大幅增加,精炼油及汽油库存均出现不同程度的下滑。周初美国表示,将在12月向最优先人群提供疫苗,根据初步试验结果,他们的实验性新冠疫苗有效率超过90%。有效的疫苗对油价具有扭转局面的影响力,消息一经传出,激励油价大涨。但是,随着周末EIA数据的公布,表明美国仍有大量原油未有消耗,需求可能会进一步减弱。尽管新冠疫苗方面有了进展,但需求前景不佳,部分国家产量上升,市场基本面过于疲弱,以致于不能给油价提供有力支撑。本周原油价格先涨后跌,布伦特原油期货价格周四报43.15美元/桶,较上期上涨6.99%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位企稳,苏伊士型油轮运价小幅上扬,阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价低位波动。11月12日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报521.13点,较上期上涨1.28%。VLCC市场受疫苗消息刺激,周初有反弹苗头,无奈市场可用运力仍然在高位,并受到燃油价格上涨的进一步打击,运价低位波动。

  超大型油轮(VLCC):中东航线日均TCE(等价期租租金)持续下行,跌破0.6万美元;西非航线TCE小幅下滑,在1.0-1.1万美元之间波动。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS26.04,较上期下跌0.1%,CT1的5日平均为WS26.15,较上期上涨0.8%,TCE平均0.7万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS29.50,上涨3.0%,平均为WS29.13,TCE平均1.1万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场综合水平小幅上扬。西非至欧洲市场运价上涨至WS39,(TCE约0.6万美元/天)。黑海到地中海航线运价小幅上涨至WS46(TCE徘徊在保本线附近)。亚洲进口主要来自非洲和欧洲,一艘13万吨级船,利比亚至中国宁波,11月22至23日货盘,成交包干运费约为222万美元。一艘13万吨级船,杰伊汉至印度,11月13日货盘,成交包干运费约为150万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线稳中有降,地中海及欧美航线涨跌互现,综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅上涨至WS58(TCE重回保本线之上)。跨地中海运价上涨至WS67(TCE约0.4万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,利比亚至地中海, 11月9至30日货盘,成交运价为WS68.75。北海短程运价稳定在WS69(TCE依旧在保本线之下)。波罗的海短程运价小幅下跌至WS41(TCE跌破保本线)。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS50(TCE跌破保本线)。东南亚至澳大利亚运价维持在WS51(TCE为0.1万美元/天)。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线持续反弹,欧美航线稳中有升,综合水平止跌回暖。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS77(TCE约0.3万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS74(TCE约0.7万美元/天),7.5万吨级船运价大幅上涨至WS74(TCE约1.1万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价保持在WS50水平(TCE跌破保本线)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS75(TCE约0.4万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在0.5万美元/天。

  

----上海航运交易所信息部   杨昕宇----

 
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