中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2020.02.14)

原油运价大幅下滑

成品油运价一落千丈

  据美国能源信息署EIA周报显示,2月7日当周,美国除却战略储备的商业原油库存超预期增加,但精炼油库存及汽油库存有所减少。由于新型冠状病毒肺炎疫情的爆发,加剧了能源市场对中国经济放缓的担忧,虽然,目前该事件还没有对全世界的能源生产或能源购买产生巨大影响,但是,围绕中国需求的不确定性很大,加上夏季能源利用率下降,OPEC已经在考虑进一步削减产量,以应对近期石油需求的下降。本周原油价格波动下行,布伦特原油期货价格周四报56.33美元/桶,较节前下跌8.96%。全球原油运输市场大船运价大幅下滑,中型船运价江河日下,小型船运价每况愈下。中国进口VLCC运输市场运价大幅下滑。2月13日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报839.68点,较1月23日指数下跌48.99%。

  超大型油轮(VLCC):春节期间新型冠状病毒肺炎疫情打压市场原油需求,加之美国取消对国内油运公司制裁释放部分有效运力,VLCC运输市场大幅下滑,但临近周末有止跌迹象。成交记录显示,中东至中国航线2月23-25日装期货盘成交运价为WS42.5。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS42.77,较1月23日下跌50.8%,CT1的4日平均为WS42.4,较上周下跌51.4%,等价期租租金平均1.4万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS46.42,下跌46.5%,平均为WS46.23,TCE平均2.2万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场综合水平江河日下。西非至欧洲市场运价下跌至 WS88,TCE约3.0万美元/天。该航线一艘13万吨级船,喀麦隆至地中海, 2月28日货盘,成交运价约为WS87.5。黑海到地中海航线运价下跌至WS94,TCE约2.8万美元/天。中国进口主要来自非洲,一艘13万吨级船,阿尔及利亚至中国宁波,2月16至17日货盘,成交包干运费为355万美元。一艘13万吨级船,西非至中国,2月20日货盘,成交运价约为WS105。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线持续下跌,地中海及欧美航线全线下滑,综合水平每况愈下。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅下滑至WS184(TCE约4.3万美元/天)。跨地中海运价大幅下跌至WS85(TCE约0.9万美元/天)。北海短程运价下跌至WS132(TCE约3.5万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,挪威至欧洲大陆, 2月13至14日货盘,成交运价为WS120。波罗的海短程运价下跌至WS114(TCE约3.8万美元/天)。波斯湾至新加坡运价下跌至WS94(TCE约0.9万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS95(TCE为1.4万美元/天)。中国进口主要来自俄罗斯,一艘10万吨级船,科兹米诺至中国北方,2月中旬货盘,成交包干运费为60万美元。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线集体跳水,欧美航线大幅下滑,综合水平一落千丈。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS107(TCE约0.5万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS93(TCE约0.8万美元/天),7.5万吨级船运价下跌至WS81(TCE约0.8万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价跳水至WS89水平(TCE约0.4万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅下跌WS153(TCE约1.5万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.8万美元/天。

  

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----

 
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