中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2019.07.05)

原油运价持续下跌

成品油运价小幅震荡

  据美国能源信息署EIA周报显示,6月28日当周,美国原油库存环比下降。本周第六届石油输出国组织(OPEC)和非欧佩克产油国部长级会议2日在维也纳举行,俄罗斯等10个非欧佩克产油国决定执行欧佩克此前作出将原油减产协议延长9个月至2020年3月底的决定。在全球原油需求增速放缓之际,延长减产协议这一决定旨在通过改变供需关系来推升油价。另外,欧佩克与非欧佩克产油国还签署了长期合作协议。通常情况下,这会推高油价。然而,随着对全球经济增长和石油需求的担忧加深,市场对欧佩克的消息置之不理。本周原油价格波动下行,布伦特原油期货价格周四报63.26美元/桶,较上期下跌3.71%。全球原油运输市场大船运价不断下滑,中型船运价小幅上扬,小型船运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价持续下跌。7月4日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报769.28点,较上期下跌5.48%。

  超大型油轮(VLCC):本周VLCC运输市场气氛低迷,供需状况逐步回归基本面,船多货少的矛盾依旧突出,运价承压,持续下跌。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS47.92,较上周四下跌5.5%,CT1的5日平均为WS49.03,较上周下跌4.9%,等价期租租金平均2.0万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS47.04,下跌5.4%,平均为WS48.09,TCE平均2.1万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平小幅上扬。西非至欧洲市场运价小幅下跌至 WS61左右,TCE约1.1万美元/天。该航线一艘13万吨级船,西非至地中海,7月19至21日货盘,成交运价为WS65。黑海到地中海航线运价小幅上涨至WS81,TCE约1.6万美元/天。中国进口主要来自非洲,一艘13万吨级船,利比亚至中国宁波,7月14至16日货盘,成交包干运费为310万美元。一艘13万吨级船,利比亚至中国宁波,7月15至17日货盘,成交包干运费为295万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价小幅下跌,地中海及欧美航线运价涨跌互现,综合水平小幅下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS68(TCE再次跌破保本线)。跨地中海运价下跌至WS93(TCE约1.1万美元/天)。北海短程运价小幅上涨WS91(TCE约0.7万美元/天)。波罗的海短程运价小幅上涨至WS65,TCE约0.7万美元/天。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS116,(TCE约1.5万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS99,TCE为1.3万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯,一艘10万吨级船,科兹米诺至中国北方,7月中旬货盘,成交包干运费为60万美元。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线运价持续下滑,欧美航线涨跌互现,综合水平小幅震荡。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS106(TCE约0.4万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS97(TCE约0.8万美元/天);7.5万吨级船运价下滑至WS91(TCE约1.0万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS99水平(TCE约0.5万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅上涨至WS140(TCE约1.2万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.6万美元/天。

  

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----

 
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