中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2019.04.26)

原油运价小幅下滑

成品油运价止跌回升

  据美国能源信息署EIA周报显示,美国4月19日当周原油库存增加,这是美国原油库存在过去五周内第四周增加,总量更是创2017年12月以来新高。本周一,美国总统特朗普决定不会更新5月2日到期的进口伊朗原油豁免政策,目的是将伊朗原油的全球出口量降至零。虽然委内瑞拉和伊朗遭遇国际制裁石油供应减少,但全球主要国家的原油库存仍在持续增加,因此沙特能源部长表示,沙特仍将遵守OPEC+减产协议的承诺。本周原油价格小幅上升,布伦特原油期货价格周四报73.5美元/桶,较上期上涨2.13%。全球原油运输市场大船运价小幅下滑,中型船运价大幅下跌,小型船运价波动下行。中国进口VLCC运输市场运价稳中有跌。4月25日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报706.79点,较上期下跌 1.31%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场稳中有跌。由于市场整体运价处于低位,船东倾向寻找短航线货源,导致中东至中国航线运力再度集聚,运价未能延续上周涨势,下半周转跌。成交记录显示,中东至中国5月10日装期货盘成交运价为WS42.5;西非至中国5月27日装期货盘成交运价为WS44.5。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS42.88,较上周四下跌1.4%,CT1的5日平均为WS43.48,较上周上涨6.7%,等价期租租金平均1.4万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS 44.79,下跌1.1%,平均为WS 45.32,TCE平均1.8万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平大幅下跌。西非至欧洲市场运价下跌至 WS62左右,TCE约0.9万美元/天。该航线一艘13万吨级船,西非至欧洲,5月12至13日货盘,成交运价为WS62.5。黑海到地中海航线运价下跌至WS80,TCE约1.2万美元/天。亚洲进口主要来自中东和欧洲,一艘13万吨级船拉斯坦努拉至印度金奈,5月1日货盘,成交运价为WS67.5。一艘13万吨级船杰伊汉至印度科钦,5月3日货盘,成交包干运费为210万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价保持稳定,地中海及欧美航线运价稳中有降,综合水平波动下行。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅下跌至WS76(TCE跌破保本线)。跨地中海运价小幅下跌至WS76(TCE约0.1万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,利比亚至西班牙,4月30日货盘,成交运价为WS77。北海短程运价稳定在WS93 (TCE约0.5万美元/天)。波罗的海短程运价小幅下跌至WS76,TCE约1.0万美元/天。波斯湾至新加坡运价保持在WS102,TCE约1.0万美元/天。东南亚至澳大利亚运价维持在WS98,TCE为1.2万美元/天。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线运价涨跌互现,欧美航线稳中有升,综合水平止跌回升。印度至日本3.5万吨级船运价小幅下跌至WS108(TCE约0.4万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅上涨至WS92(TCE约0.6万美元/天);7.5万吨级船运价上涨至WS101(TCE大约1.2万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价依旧在WS76水平(TCE仍在保本线之下);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS170(TCE大约1.5万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.4万美元/天。

 

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟----

 
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