中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2019.04.19)

原油运价持续回升

成品油运价波动下行

  据美国能源信息署EIA周报显示,美国4月12日当周原油库存和精炼油库存同时减少。近来, 油价持续上涨,主要是由于OPEC减产以及需求恢复等因素。从供给端来看,OPEC和非OPEC国家的减产,以及利比亚产量存在的不确定性,让供应收紧,导致油价大幅上涨,如果委内瑞拉和伊朗原油供应继续减少,油价持续上涨,OPEC可能于7月开始增产。本周原油价格小幅上升,布伦特原油期货价格周四报71.97美元/桶,较上期上涨1.35%。全球原油运输市场大船运价小幅回升,中型船运价小幅下滑,小型船运价不断上涨。中国进口VLCC运输市场运价持续回升。4月18日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报716.18点,较上期上涨10.02%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场货量增加,运价持续回升。复活节前,船货双方成交表现积极,尤其美湾、巴西至远东的远程航线活跃,加之中东5月上旬货盘稳步放出,中东航线运价反弹明显。成交记录显示,中东至中国1月3日装期货盘成交运价为WS43.5;西非至中国5月10日装期货盘成交运价为WS45。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS43.5,较上周四上涨12.2%,CT1的5日平均为WS40.77,较上周上涨6.4%,等价期租租金平均1.2万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS 45.31,较上周四上涨7.3%,平均为WS 44.02,TCE平均1.6万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平小幅下滑。西非至欧洲市场运价下跌至 WS71左右,TCE约1.5万美元/天。该航线一艘13万吨级船,尼日利亚至地中海,5月6日货盘,成交运价为WS75。黑海到地中海航线运价小幅下跌至WS92,TCE约2.0万美元/天。中国进口主要来自地中海和非洲,一艘13万吨级船地中海至中国台湾,4月30日货盘,成交包干运费为320万美元。一艘13万吨级船利比亚至中国,5月6至8日货盘,成交包干运费为300万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价保持稳定,地中海及欧美航线运价稳中有升,综合水平不断上涨。7万吨级船加勒比海至美湾运价保持在WS78(TCE约0.1万美元/天)。跨地中海运价稳定在WS78水平(TCE约0.3万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,阿尔及利亚至地中海,4月23日货盘,成交运价为WS80。北海短程运价上涨至WS92 (TCE约0.5万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,北海至欧洲大陆,4月20至21日货盘,成交运价为WS85。波罗的海短程运价大幅上涨至WS77,TCE约1.1万美元/天。波斯湾至新加坡运价维持在WS102,TCE约1.0万美元/天。东南亚至澳大利亚运价徘徊在WS98,TCE为1.2万美元/天。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线运价稳中有降,欧美航线持续下滑,综合水平波动下行。印度至日本3.5万吨级船运价稳定在WS111(TCE约0.4万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅下跌至WS90(TCE约0.6万美元/天);7.5万吨级船运价小幅下跌至WS93(TCE大约1.0万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS76水平(TCE跌破保本线);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS139(TCE大约1.0万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.0万美元/天。

 

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟----

 
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