中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2019.03.29)

原油运价不断下滑

成品油运价持续上涨

  据美国能源信息署EIA周报显示,美国3月22日当周原油库存增加,预期为减少。同时,美国当周汽油库存连续第六周减少。本周四特朗普在推特上对OPEC进行施压,称该组织应该增加石油产量。这是特朗普今年以来第二次在社交媒体上对OPEC进行攻击。此后,俄罗斯能源部长称,将不能保证减产协议延长至2019年底。OPEC和俄罗斯或将在6月会晤,就是否延长减产协议进行讨论。本周原油价格小幅波动,布伦特原油期货价格周四报67.26美元/桶,较上期下跌0.55%。全球原油运输市场大船运价加速下跌,中型船运价小幅下跌,小型船运价波动下行。中国进口VLCC运输市场运价加速下行。3月28日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报772.75点,较上期下跌17.08%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场供需持续恶化,运价加速下行。市场各航线活跃度下降,可用运力逐步累积,船货比例超过两位数,中东、西非航线运价加速下滑,船东收益逼近运营成本线。成交记录显示,中东至台湾4月9-11日装期货盘成交运价为WS45(船龄15年)。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS49.12,较上周四下跌16.5%,CT1的5日平均为WS54.59,较上周下跌8.0%,等价期租租金平均2.4万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS 45.92,下跌17.9%,平均为WS 52.11,TCE平均2.5万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平小幅下跌。西非至欧洲市场运价小幅上涨至 WS50左右,TCE约0.4万美元/天。该航线一艘13万吨级船,西非至地中海,4月12至13日货盘,成交运价为WS50。黑海到地中海航线运价下跌至WS65,TCE约0.3万美元/天。该航线一艘14万吨级船,新罗西斯克至地中海,4月12至13日货盘,成交运价为WS60。亚洲进口主要来自阿拉伯湾,一艘13万吨级船阿拉伯湾至泰国,4月11至13日货盘,成交运价为WS63。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价保持稳定,地中海及欧美航线运价涨跌互现,综合水平波动下行。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅上涨至WS97(TCE约0.8万美元/天)。跨地中海运价下跌至WS88水平(TCE约0.7万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,利比亚至地中海,3月31日至4月1日货盘,成交运价为WS87.5。北海短程运价下跌至WS88 (TCE约0.2万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS65,TCE约0.5万美元/天。波斯湾至新加坡运价稳定在WS108,TCE约1.2万美元/天。东南亚至澳大利亚运价维持在WS103,TCE为1.4万美元/天。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线涨跌互现,欧美航线稳中有升,综合水平不断上涨。印度至日本3.5万吨级船运价小幅上涨至WS128(TCE约0.7万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅下跌至WS112(TCE约1.1万美元/天);7.5万吨级船运价小幅上涨至WS103(TCE大约1.3万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价稳定在WS97水平(TCE大约0.3万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS192(TCE大约2.0万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在2.0万美元/天。

 

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟----

 
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