中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2018.1.11)

原油运价波动向下

成品油运价小幅下跌

  近期的原油价格上涨受到了诸多供给因素的支持, OPEC产油国的限产及产油国的局势不稳直接抑制了原油的供给,外加中东地区地缘政治风险,对油价构成刺激;虽然美国页岩油的产量在飓风后持续恢复,但全球经济持续复苏和来自发展中市场出乎意料的需求,仍然使得本周原油价格强势上涨。布伦特原油期货价格周四报69.11美元/桶,较上周上涨1.7%。全球原油运输市场大船运价小幅下跌,中型船运价一路下滑,小型船运价有涨有跌。中国进口VLCC运输市场疲软,可用运力增多,运价不断下探。1月11日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报577.68点,较上周下跌3.6%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场运价续跌,燃料油成本的增加,使两条航线船东收益均跌破盈亏平衡点。中东航线1月下旬货盘成交接近尾声,2月初货盘还未放出,市场可用运力持续增多,租家拿船节奏缓慢,议价能力较强,成交运价下滑至WS40附近。西非航线也疲态尽显,运价一路走低。短期来看,市场需要持续增多的货盘来消耗积聚的运力,部分船东对中国春节前行情信心不足。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS41.17,较上周四下跌4.9%,CT1的5日平均为WS42.46,较上周下跌8.0%,等价期租租金(TCE)平均9277美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS43.79,下跌1.8%,平均为WS543.94,TCE平均1.3万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场西非航线依旧保持安静,地中海航线虽有成交,但市场船位仍然过多,整体运价及TCE收益均有着不同程度的下跌。西非至欧洲市场运价下跌至WS55,TCE约0.3万美元/天。地中海和黑海航线市场整体运价下跌至WS66,TCE跌至保本点附近。该航线一艘13.5万吨级船,新罗西斯克至地中海,1月25日货盘,成交运价为WS66.25。亚洲进口主要来自中东和非洲,一艘14万吨级船,科威特至印度,1月22日货盘,成交运价为WS80。一艘13万吨级船,阿尔及利亚至新加坡,1月19至21日货盘,成交包干运费为187.5万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场各航线运价有涨有跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS132 (TCE约1.4万美元/天)。跨地中海运价小幅上升至WS92水平(TCE约0.5万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,埃及至希腊,1月24日货盘,成交运价为WS95。北海短程运价小幅下跌至WS98,TCE跌至保本点附近。波罗的海短程运价小幅下跌至WS65,TCE仍在保本点附近。该航线一艘10万吨级船,普里莫尔斯克至英国,1月19日货盘,成交运价为WS65。波斯湾至新加坡运价保持在WS93,TCE约0.5万美元/天。东南亚至澳大利亚运价小幅上升至WS93,TCE为0.8万美元/天。中国进口主要来自印度尼西亚。该航线一艘8万吨级船,印度尼西亚至中国,1月中旬货盘,成交运价为WS107.5。

  国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场运价小幅下跌。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS118(TCE约0.4万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS89(TCE约0.4万美元/天);7.5万吨级船运价小幅下跌至WS79(TCE大约0.4万美元/天)。受寒冷天气的影响,假期后来自美湾的成品油运输需求旺盛,美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS140水平(TCE约0.8万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅下跌至WS149(TCE约0.9万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.7万美元/天。

 

-----上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟------

 
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