中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.11.9)

原油运价小幅下跌

成品油运价小幅上涨

  本周多方因素推动油价持续上涨至两年多来的高位,周中美国能源情报机构数据显示美国原油期货交割地库欣地区的原油库存连涨数周后首次出现了下降。沙特能源部发言人也在周四表示,沙特12月的原油对所有目的地出口规模都将环比降低。另一方面,沙特上周六开始的该国史上最大的反腐风暴也推高了油价。布伦特原油期货价格周四报63.86美元/桶,较上周上涨5.2%。全球原油运输市场大船运价先跌后涨,中型船运价持续下跌,小型船运价有涨有跌。中国进口VLCC运输市场虽略有起色,但仍不及预期。11月9日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报821.31点,较上周上涨0.6%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场活跃度欠佳,运价小幅震荡,但因燃油价格涨幅较大,船东收益较上周减少。上半周,两大航线现代型船成交不多,市场中老旧及刚出坞的运力成交价格较低,运价延续上周阴跌态势。后半周,中东航线11月下旬货盘增多,船东议价能力增强,运价止跌企稳,西非航线也跟随中东航线小幅回升。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS71.12,较上周四上涨1.4%,CT1的5日平均为WS70.07,较上周下跌1.0%,等价期租租金(TCE)平均2.2万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS71.46,下跌0.5%,平均为WS71.11,TCE平均2.8万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场西非航线运价持续下跌,地中海航线运价受库尔德地区政治因素影响不断下跌。西非至欧洲市场运价不断下滑至WS83至WS90,TCE约1.1至1.4万美元/天。该航线一艘13万吨级船,西非至地中海,11月15至16日货盘,成交运价为WS87.5。地中海和黑海航线市场整体运价下跌至WS91至WS104,TCE约1.2至2.0万美元/天。亚洲进口主要来自非洲和土耳其,一艘13万吨级船,阿尔及利亚至印度,11月15日货盘,成交包干运费为185万美元,一艘13万吨级船,杰伊汉至新加坡,11月17至19日货盘,成交包干运费为235万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场整体运价有幅度不小的下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅上涨至WS100 (TCE徘徊在保本点附近) 。跨地中海运价大幅下跌至WS96水平(TCE下跌至0.3万美元/天)。北海短程运价下跌至WS90、TCE已经出现赤字。波罗的海短程运价下跌至WS66,TCE下跌至保本点附近。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价小幅下跌,分别在WS124和WS117,TCE分别为0.8万美元/天、1.1万美元/天。该航线一艘8万吨级船,新加坡至澳大利亚,11月20至22日货盘,成交运价为WS120。中国进口主要来自俄罗斯的科兹米诺。该航线一艘10万吨级船,11月中旬货盘,成交包干运费为50万美元。

  国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场需求基本和上周差不多,部分航线运价有着不小的涨幅,整体运价水平小幅上升。印度至日本3.5万吨级船运价维持在WS173(TCE约0.7万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅上升至WS125(TCE约0.7万美元/天);7.5万吨级船运价保持在WS122(TCE大约1万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价大幅上涨至WS138水平(TCE约0.5万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅上升至WS110 (TCE在保本点附近)。欧美三角航线TCE大约在1万美元/天。

 

------上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟------

 
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