中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.10.26)

原油运价小幅回调

成品油运价波动盘整

  本周国际原油供应相关数据和消息不断影响油价, 周二沙特石油部长希望就算减产协议结束后,也能长期增加对产出的限制,之后俄罗斯表态同意将石油减产协议延至明年年底。周四,在美国众议院接近全票通过扩大对伊朗制裁的议案后,本周原油价格持续上涨,不断创当月新高,布伦特原油期货价格周四报59.48美元/桶,较上周上涨3.9%。全球原油运输市场大船虽然运价上升势头出现了轻微的停顿,但并不影响市场信心的恢复。中型船运价小幅上涨,小型船运价有涨有跌。中国进口VLCC运输市场增长势头放缓,运价小幅回落。10月26日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报826.54点,较上周下跌2.3%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场船东挺价与货主压价对峙激烈,成交较上周减少,运价小幅回调。前半周,两大航线市场相对安静,运价延续上周五走软态势。中东市场11月上旬货盘成交接近尾声,老旧船成交价格较低,现代型船运价滞涨回调。西非航线运价走势与中东一致。后半周,中东市场月中货盘放出,成交价坚挺于WS70之上,市场氛围转好,大部分船东对后市仍持乐观态度。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS71.31,较上周四下跌2.6%,CT1的5日平均为WS71.48,较上周微涨0.4%,等价期租租金(TCE)平均2.6万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS72.27,下跌1.8%,平均为WS71.92,TCE平均3.1万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场西非航线运价小幅上升,地中海航线运价持续上涨。西非至欧洲市场本周受西非运力收紧的影响气氛依旧活跃,运价波动上涨至WS99左右,TCE约1.3至1.8万美元/天。该航线一艘13万吨级船,尼日利亚至瑞典,11月9日货盘,成交运价为WS85。地中海和黑海航线因部分港口延误导致市场整体运价上涨到WS100至WS105,TCE约1.8至2.1万美元/天。亚洲进口主要来自俄罗斯,该航线一艘13.5万吨级船,新罗西斯克至韩国,11月11日货盘,成交包干运费为310万美元。中国进口主要来自非洲,该航线一艘13万吨级船,苏丹至中国,11月15至17日货盘,成交运价为WS115。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场整体活跃度基本和上周持平,运价有涨有跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS109 (TCE下滑至0.5万美元/天) 。跨地中海运价上涨至WS158水平(TCE上升至2.5万美元/天)。一艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,10月31日货盘,成交运价为WS130。北海短程和波罗的海短程运价相对稳定在WS122、WS99,TCE分别为2万美元/天和1.7万美元/天,与上周变化不大。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价小幅回升,分别在WS135和WS127,TCE分别为1.2万美元/天、1.5万美元/天。一艘8万吨级船,马来西亚至澳大利亚布里斯班,10月25日货盘,成交运价为WS135。

  国际成品油轮(Product):本周成品油运输询价有限,市场活跃度不足,整体运价水平波动盘整。印度至日本3.5万吨级船运价保持在WS161(TCE约0.7万美元/天)。波斯湾至日本航线运价与上周相比窄幅下跌,5.5万吨级船运价跌至WS111(TCE约0.6万美元/天);7.5万吨级船运价跌至WS112(TCE大约1万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价维持在WS78水平(TCE在保本点附近);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价仍然在WS98 (TCE依旧在保本点附近)。欧美三角航线TCE大约维持在0.3万美元/天。

 

------上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟------

 
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