中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.9.28)

原油运价波动上行

成品油运价小幅上升

  本周初伊拉克库尔德公投导致市场担忧原油供应可能会减少,支撑原油价格涨势。随着周中美国汽油库存不降反升,精炼油降幅不及预期,外加原油产量持续增加,原油价格止涨微跌,布伦特原油期货价格周四报57.41美元/桶,较上周四上涨1.7%。全球原油运输市场大船运价持续上升,中型船运价一路上涨,小型船运价小幅回落。中国进口VLCC运输市场货量和运价都有不小的提升。9月28日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报628.19点,较上周上涨19.8%。

超大型油轮(VLCC)

  运输市场货量集中放出,可用运力收紧,运价跳涨。本周,中东市场成交活跃度明显上升,前期运价低迷期部分运力被空放至西非、南美地区,造成现代型船运力收紧,加之租家有赶在国庆长期前锁定运力的需求,船东挺价坚决,运价一路上行;西非航线受中东航线运价上涨提振,运价温和跟涨,临近周末更是报出一笔WS60的成交。短期来看,市场整体运力仍较多,但船东对四季度市场预期强烈,节后运价稍作稳固后有望续涨。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS53.88,较上周四大涨27.4%,CT1的5日平均为WS50.85,环比上涨24.0%,等价期租租金(TCE)平均9527美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS55.35,上涨11.1%,平均为WS53.48,TCE平均1.4万美元/天。

苏伊士型油轮(Suezmax)

  运输市场西非航线运价不断上升,地中海航线小幅上涨。随着尼日利亚的增产,西非至欧洲市场本周活跃度有着不小的提升,运价从周初开始一路上升至WS80左右,TCE约0.6至1.2万美元/天。一艘16万吨级船西非至地中海,10月7日货盘,成交运价为WS80。地中海和黑海市场本周运价小幅回暖,运价在WS79至WS86,TCE约0.6至1万美元/天。亚洲进口主要来自中北美洲,该航线一艘16万吨级船,墨西哥至新加坡,10月1日货盘,成交包干运费为222.5万美元。

阿芙拉型油轮(Aframax)

  运输市场航线运价有涨有跌,整体运价小幅回落。随着美湾和墨西哥湾港口和炼厂的逐渐恢复,7万吨级船加勒比海至美湾运价逐步下跌至WS133 (TCE下滑至1.2万美元/天) 。跨地中海运价下跌至WS97水平(TCE跌至0.5万美元/天)。一艘11万吨级船,俄罗斯至地中海,10月5日货盘,成交运价为WS92.5。北海短程和波罗的海短程运价小幅下滑至WS105、WS81,TCE分别为0.6万美元/天和0.7万美元/天。亚洲地区印度尼西亚和新加坡仍然延续上周的需求,波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价基本保持上周水平,分别在WS112和WS123,TCE分别为0.7万美元/天、1.4万美元/天。

国际成品油轮(Product)

  运输市场运价水平小幅上涨。本周随着成品油季节性需求增强,亚洲和中东市场的货运收益延续上周的上升趋势,印度至日本3.5万吨级船运价为WS177(TCE约0.9万美元/天),略高于上周水平。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价升至WS153(TCE约1.3万美元/天);7.5万吨级船运价升至WS142(TCE大约1.6万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上升至WS80水平(TCE仍然在保本点附近);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下滑至WS126 (TCE大约0.44万美元/天)。欧美三角航线TCE上升至0.6万美元/天。

 

------上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟------

 
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