中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.9.21)

原油运价波动上涨

成品油运价小幅上涨

  本周油价趋于稳定,市场关注22日即将召开的产油国会议,预期可能讨论延长减产的议题,会议能产生何种结果将直接影响油价的波动趋势。布伦特原油期货价格周四报56.48美元/桶,较上周四上涨2.2%。全球原油运输市场大船运价波动上涨,中型船运价一路下跌,小型船运价有涨有跌。中国进口VLCC运输市场货量和运价都有所回升。9月21日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报524.38点,较上周上涨5.2%。

  超大型油轮(VLCC)

  运输市场货量略增,运价止跌企稳。上半周,两大市场氛围冷清,运价低位徘徊;临近周末,市场情绪有所好转,两条航线成交运价均小幅上涨,但船东收益仍不足以覆盖运营成本。短期来看,市场运力仍较多,运价连续上涨动力不足。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS42.31,较上周四上涨5.5%,CT1的5日平均为WS41.01,环比微涨0.8%,等价期租租金(TCE)平均1919美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS49.81,上涨4.9%,平均为WS48.00,TCE平均水平略低于1万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax)

  运输市场西非航线运价一路下滑, 地中海航线小幅下跌。西非至欧洲市场本周活跃度不足,运价从周初开始一路下滑至WS65左右,TCE约0.6至0.7万美元/天。一艘15万吨级船,阿尔及利亚至英国,9月26日货盘,成交运价为WS85。地中海和黑海市场本周运价小幅下跌,运价在WS78至WS84,TCE约0.6至0.9万美元/天。一艘16.5万吨级船,俄罗斯新罗西斯克至英国,10月2日货盘,成交运价为WS82.5。亚洲进口主要来自非洲,该航线一艘16万吨级船,苏丹至亚洲东部,10月9日至10月10日货盘,成交运价为WS90。

  阿芙拉型油轮(Aframax)

  运输市场航线运价有涨有跌,整体运价小幅上涨,目前美国海湾阿芙拉型船的数量仍然不多, 炼油厂尚未完全恢复正常运营,虽比上周小有回落,但运费总体仍然远高于正常水平,7万吨级船加勒比海至美湾运价先升后跌至WS141 (TCE仍然保持在1.4万美元/天) 。跨地中海运价回落至WS108水平(TCE跌至0.9万美元/天)。一艘10.5万吨级船,杰伊汉至地中海,9月29日货盘,成交运价为WS107.5。北海短程和波罗的海短程保持上周水平,运价分别维持在至WS111、WS86,TCE分别为1.1万美元/天和1万美元/天。亚洲地区受台风泰利以及印度尼西亚和新加坡的需求上升影响,波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价大幅上涨,分别在WS107和WS130,TCE分别为0.6万美元/天、1.6万美元/天。中国进口主要来自越南。该航线一艘10.5万吨级船,9月下旬货盘,成交运价为WS110。

  国际成品油轮(Product)

  运输市场运价水平小幅上涨。本周亚洲和中东市场的货运收益一直保持上升趋势,印度至日本3.5万吨级船运价为WS166(TCE约0.8万美元/天),基本保持上周水平。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价升至WS143(TCE约1.1万美元/天);7.5万吨级船运价升至WS120(TCE大约1.1万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS70水平(TCE依旧挣扎在保本点附近);由于哈维飓风早期巨大破坏的影响,美湾、美东以及墨西哥湾被迫从欧洲大量进口成品油,受此影响欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价大幅回升至WS134(TCE大约0.55万美元/天)。欧美三角航线TCE上升至0.5万美元/天。

  

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟----

 
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