中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.9.14)

原油运价小幅上涨

成品油运价小幅下跌

  受到飓风影响,美国三季度需求增长放缓,但原油市场仍然延续上周乐观的情绪。布伦特原油期货价格周四报55.26美元/桶,较上周四上涨1.4%。全球原油运输市场大船运价再次一路下滑,中型船运价有涨有跌,小型船运价持续上涨,部分航线涨幅较大。中国进口VLCC运输市场呈现量价齐跌态势。9月14日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报498.42点,较上周下跌3.8%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场船多货少,运价重回跌势。本周,中东市场9月货盘成交接近尾声,10月货盘较少,船位再次增多,成交明显减少,运价止涨回调。西非至中国航线虽有部分成交放出,但受制于供需失衡,运价一路阴跌。短期来看,市场运力增多,而货量不济,节前运价或低位徘徊。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS40.10,较上周四下跌2.7%,CT1的5日平均为WS40.69,环比微涨1.3%,等价期租租金(TCE)平均2293美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS47.50,下跌5.1%,平均为WS48.71, TCE平均1.1万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场西非航线运价先升后降, 地中海航线小幅上升。西非至欧洲市场前半周较为活跃后半周有所回落,运价前半周在WS75-WS76,周四小幅回落至WS71左右,TCE约0.8至1万美元/天。一艘13万吨级船,西非至地中海,9月29日货盘,成交运价为WS72.5。地中海和黑海市场本周运价小幅上升,运价在WS85至WS86,TCE约1至1.1万美元/天。一艘13.5万吨级船,俄罗斯新罗西斯克至地中海,9月28日至9月29日货盘,成交运价为WS87.5。中国进口主要来自南美,该航线一艘13万吨级船,巴西至中国,10月10日货盘,成交运价为WS72.5。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场整体运价持续上涨,目前美国海湾的形势略有好转,部分能源设施已经恢复正常运作,受此影响7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅回落至WS140 (TCE下滑至为1.4万美元/天) 。跨地中海运价上升至WS132水平(TCE大幅上涨至1.7万美元/天)。一艘8万吨级船,利比亚至地中海,9月18日至9月20日货盘,成交运价为WS125。北海短程和波罗的海短程延续上周涨势,运价分别上涨至WS111、WS89,TCE分别为1.1万美元/天和1.2万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价稳中有升,都在WS94左右,TCE分别为0.4万美元/天、0.6万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯的科兹米诺。该航线一艘10万吨级船,9月下旬货盘,成交包干运费为40万美元。

  国际成品油轮(Product):运输市场运价水平小幅下跌。本周受欧美行情影响,许多中东日本航线的船改跑欧美航线,使得该航线运力收紧运价提升。印度至日本3.5万吨级船运价为WS164(TCE约0.8万美元/天),略高于上周水平。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价升至WS136(TCE约1万美元/天);7.5万吨级船运价升至WS113(TCE大约1万美元/天)。由于美国的成品油需求低于预期,加上亚洲和其他地方的进口增多,导致欧美航线收益急剧调整,美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS81水平(TCE重回保本点);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价大幅回落至WS102(TCE重回保本点)。欧美三角航线TCE下滑至0.4万美元/天。

 

-----上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟-----

 
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