中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.8.24)

原油运价持续下跌
成品油运价小幅下滑

  周三,受国际能源署(IEA)报告显示美国原油库存连续第八周减少以及热带风暴哈维(Harvey)的影响,原油价格当天一路上涨,周四有所回落。布伦特原油期货价格周四报52.19美元/桶,较上周四上涨2.6%。全球原油运输市场大船运价持续下跌,中型船运价小幅下滑,小型船运价止跌企稳,部分航线小有回升。中国进口VLCC运输市场运价不断下探。8月24日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报504.27点,较上周下跌4.6%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场供需进一步恶化,两大航线量价齐跌,中东航线船东的航次收益已低于经营成本。本周,中东市场船多货少格局依旧,成交稀少,加上老旧船的成交进一步拉低整体运价水平,运价跌至WS40,创今年新低。西非至中国航线运价跟随中东下滑,再次落进WS50。总体看,中东航线现代型船运价是否再跌还要看船东与货主的心态博弈。西非航线由于航程较长抗跌能力要强于中东。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS40.54,较上周四下跌6.0%,5日平均为WS41.56,环比下跌3.7%,等价期租租金(TCE)平均0.44美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS48.10,下跌2.9%,平均WS48.70,TCE平均1.3万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场西非航线运价下跌, 地中海航线小幅回落。西非至欧洲市场活跃程度与上周相比明显下降,运价持续下跌至WS60左右,TCE约0.55至0.77万美元/天,TCE的收益更是由于油价的上涨而进一步的减少。一艘13万吨级船,西非至地中海,9月8日货盘,成交运价为WS62.5。地中海和黑海市场本周运价窄幅下跌,运价回落在WS76至WS77,TCE约0.66至0.77万美元/天。中国进口主要来自非洲苏丹,该航线一艘16万吨级船,苏丹至中国,9月9日货盘,成交运价为WS75。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场受到飓风哈维的影响,美湾的运力周转放慢,运力过剩局面部分缓解,加勒比海至美湾运价明显上升,阿芙拉型油轮整体运价止跌企稳。利比亚最大油田El Sharara关闭,地中海货盘减少,跨地中海运价低迷在上周的WS72水平(TCE出现赤字约0.2万美元/天)。一艘10万吨级船,8月下旬货盘,杰伊汉至突尼斯,8月28日货盘,成交运价为WS72.5。北海短程略有起色,波罗的海短程持续疲软,运价分别在WS93、WS60,TCE在保本点附近。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价都有一定程度上涨,分别维持在WS93、WS87,TCE分别为0.3万美元/天、0.54万美元/天。7万吨级船加勒比海至美湾运价升至WS102 (TCE为0.46万美元/天)。

  国际成品油轮(Product):运输市场运价有涨有跌,综合水平小幅下滑。本周日本的石脑油询盘减少,LR1型船石脑油运价小幅下滑。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价跌至WS123(TCE约1万美元/天);7.5万吨级船运价保持WS117(TCE大约1.2万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价为WS155(TCE约0.7万美元/天),略高于上周水平。受美湾恶劣天气影响,大西洋市场本周达到6月以来的最高水平,美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价为WS135水平(TCE约0.7万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价为WS105(TCE约0.3万美元/天)。欧美三角航线TCE升至1.14万美元/天。

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟 ----

 
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