国际油轮运输市场月度报告(2019.01)

  国际油价以全年低位结束2018年行情,12月OPEC石油产出创两年最大降幅。今年1月,全球主要产油国加大减产力度,本轮综合减产预计执行效率较高;美国活跃钻机数大幅下降,美原油产量增长或放缓;美国通胀温和迹象明显,加息进程放缓施压美元,同时中美贸易局势缓和继续提振市场情绪,布伦特原油期货价攀上60美元/桶关口。本月原油即期运输市场成交量维持上月水平,虽然仍处于油运旺季,各船型运价却盘整下行。中国进口航线本月继续回落,下旬止跌企稳,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报795.34点,较上月底下降24.3%,月平均916.46点,环比下降22.9%。

  超级油轮(VLCC)运输市场成交平稳,运价波动下降。拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价(CT1)在WS64至WS50之间波动,全月平均WS56.67,等价期租租金(TCE)在3.65万美元/天至2.07万美元/天之间,平均2.88万美元/天,环比下降35.2%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)在WS64至WS50之间,平均WS56.61,TCE平均3.09万美元/天,下降34.7%。2019年《世界油轮运价指数费率本》(WORLDSCALE)的基准费率比上年水平大幅上调,相同运价的WS指数进入今年后明显下调。

  苏伊士型油轮运输市场成交平稳,运价先扬后抑。西非至欧洲运价从月中上涨到WS92(TCE约2.8万美元/天)后逐渐下跌至月末的WS71(TCE约1.6万美元/天);黑海至地中海运价从WS61(TCE约3.9万美元/天)下跌至WS49(TCE约2.2万美元/天)。亚洲进口主要来自中东和非洲,一艘13万吨级船波斯湾至泰国,2019年2月4至6日货盘,成交运价为WS85。一艘13万吨级船利比亚至中国宁波,2019年2月7至9日货盘,成交包干运费为330万美元。

  阿芙拉型油轮运输市场交易平缓,运价下跌。跨地中海运价从WS164水平(TCE约4.3万美元/天)下跌至WS105水平(TCE约1.6万美元/天);波罗的海至欧陆10万吨级船运价从WS116水平(TCE约2.2万美元/天)下跌至WS103水平(TCE约1.5万美元/天);波斯湾至新加坡运价从WS125水平(TCE约2.1万美元/天)下跌至WS102(TCE约1.1万美元/天),东南亚至澳大利亚航线运价从WS116水平(TCE约2.2万美元/天)下跌至WS103(TCE约1.5万美元/天)。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费保持平稳,均值在68万美元附近。成交记录显示,本月初,租家北方石油国际,科兹米诺至中国航线11万吨货盘成交包干运费为73万美元。

  本月成品油运输市场综合运价先扬后抑。中东湾至日本7.5万吨级船运价上涨至WS130(TCE约2.2万美元/天)后逐渐下跌至WS126(TCE约2.0万美元/天);中东至日本航线5.5万吨级船运价从WS161(TCE约2.4万美元/天)下降至WS122(TCE约1.4万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价先上涨至WS128(TCE约1.2万美元/天)后波动下跌至WS96(TCE约0.4万美元/天)。

 

----上海航运交易所信息部  黄辉----

 
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