国际油轮运输市场月度报告(2018.11)

  在全球经济增长放缓的背景下,市场对未来石油需求的预期出现根本性扭转,而供应依然充沛,全球石油库存也不断增加。本月中旬,摩根大通(JP Morgan)大幅下调油价预计,将2019年的布伦特原油平均价格从83美元/桶调到73美元/桶。本月国际油价继续降温,布伦特原油期货价从75美元/桶的水平跌至60美元/桶,月平均66.5美元/桶,环比下跌17.5%。全球原油即期运输市场成交基本稳定。大船运价小幅回调,中型船运价上涨,小型船运价有升有降。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报1312.00点,较上月底下降1.8%,月平均1259.38点,环比上涨9.8%。

  超级油轮(VLCC)运输市场成交略有减弱,运价摸高回调。拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)范围收小在WS89至WS99之间,等价期租租金(TCE)上移在4.20至4.97万美元/天,WS平均WS93.15,环比上涨9.8%,TCE平均4.49万美元/天,环比上涨23.3%。西非航线走势相似,西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)在WS87至WS98之间,平均WS90.89,上涨9.8%,TCE平均4.70万美元/天,上涨22.4%。克拉克森成交记录显示,美国至中国的原油运输持续不断,运价较上月略有提升。两艘12月中下旬货盘的成交包干运费分别为850和865万美元。

  苏伊士型油轮运输市场西非、欧洲短程运价保持上涨态势。西非、俄罗斯出口货盘增多,西非至欧洲运价继续上移在WS110至WS145之间,TCE提高在2.4至4.2万美元/天之间。黑海至地中海运价在WS130至WS180之间(TCE约3.4至6.8万美元/天)。美国石油产量不断增加,今年9月已成为全球最大产油国,产量在1100万桶/日水平,并向全球出口,出口量也逐月提高。美国至欧洲航线是苏伊士型船的货盘,至亚洲航线分别由VLCC和苏伊士型船承运。亚洲出口航线继续上升。波斯湾至地中海的成交运价为WS50至WS78;波斯湾至印度运价在WS110至WS140之间,9万吨级货盘依然有进入。中国进口货盘主要来自地中海。利比亚至中国货盘,成交包干运费稳定在400万美元。

  阿芙拉型油轮运输市场成交活跃,运价震荡上行。欧洲短程运价先跌后涨,跨地中海运价范围收小在WS115至WS185之间,TCE约1.1至4.0万美元/天;北海短程运价为WS115至WS135,TCE为1.2至2.4万美元/天;波罗的海至欧陆10万吨级船运价为WS90至WS110(TCE约2.5万美元/天)。波斯湾至新加坡运价波动上涨在WS140至WS170间(TCE约2.3万美元/天);东南亚至澳大利亚航线运价为WS120至WS155范围(TCE约2.4万美元/天)。加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS250持续下降至WS130水平,TCE范围从4.4跌至1.2万美元/天。中国进口主要来自科兹米诺。10万吨科兹米诺货盘,成交包干运费在51至65万美元之间,运价小幅上升。

  本月成品油运输市场全面上张,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价上涨在WS120至WS150之间(TCE为1.1至2.2万美元/天);5.5万吨级船运价在WS128至WS142之间(TCE约0.8至1.2万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价在WS120至WS160(TCE约7000美元/天)之间。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS110波动上涨至WS180水平(TCE约1.5万美元/天);美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS115至WS170(TCE为1.3万美元/天)。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE提高从1.3万美元/天涨到2.6万美元/天。

 

-----上海航运交易所信息部  汪叶-----

 
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