国际油轮运输市场月度报告(2018.1)

  国际油价以全年高位结束2017年行情。今年1月份,伊朗等波斯湾地区局势不稳、来自发展中国家的需求意外强劲,美国商用原油库存连续下降,在花旗集团看多行情的刺激下油价不断上涨,布伦特原油期货价中旬攀上70美元/桶关口。下旬,市场出现看跌声音,油价进入盘整状态,全月平均69美元/桶,环比上涨7.8%。油轮新船交付压力依然巨大,今年预计交付的油轮约3790万载重吨,占目前油轮规模的7%。其中,VLCC交付1556万载重吨,占VLCC的7%。本月原油即期运输市场成交量维持上月水平,虽然仍处于油运旺季,各船型运价却盘整下行。中国进口航线本月继续回软,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报594.01.点,较上月底下降5.4%,月平均618.23点,环比下降1.9%。

 

  超级油轮(VLCC)运输市场成交平稳,运价波动下降。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价(CT1)在WS40至WS50之间波动,全月平均WS44.87,等价期租租金(TCE)在0.79万美元/天至1.54万美元/天之间,平均1.10万美元/天,环比上升0.5%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)在WS43至WS49之间,平均WS45.78,TCE平均1.41万美元/天,下降13.2%。2018年《世界油轮运价指数费率本》(WORLDSCALE)的基准费率比上年水平大幅上调。相同运价的WS指数进入今年时明显下调。因此,排除WS调价因素,运价与上月水平基本接近,波斯湾航线略有提升。

 

  苏伊士型油轮运输市场成交平稳,运价稳中有降。西非至欧洲运价从WS65(TCE不足0.8万美元/天)逐渐下降至WS50(TCE约0.1万美元/天)。黑海至地中海运价从WS75(TCE约0.6万美元/天)逐渐降至WS65(TCE破保本点)。波斯湾出发航线运价波动。伊朗以外地区至地中海的成交运价范围扩大在WS27至WS42之间;伊朗哈尔克至地中海运价范围下移在WS39至WS45;波斯湾至印度运价范围收窄在WS79至WS83之间。中国进口来源主要是红海、地中海、新加坡和南美,运价基本平稳。地中海货盘成交包干运费约240至260万美元;红海货盘成交运价约WS99。

 

  阿芙拉型油轮运输市场交易尚可,运价在保本点附近小幅波动。跨地中海运价从WS80水平(TCE约0.3万美元/天)波动上涨至WS100水平(TCE约0.95万美元/天);北海短程运价基本维持在WS100(TCE维持在保本点上方),下旬跌至WS90(TCE为亏损0.6万美元/天);波罗的海至欧陆10万吨级船运价在WS65至WS105之间波动上升,TCE为-0.1至1.0万美元/天。波斯湾至新加坡运价稳定在WS90水平(TCE约0.4万美元/天),东南亚至澳大利亚航线运价从WS90小幅提高至WS95(TCE约0.8万美元/天)。加勒比海至美湾7万吨级船运价先稳后跌,全月在WS90至WS130水平(TCE在保本点至1.4万美元/天之间)。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费保持在44至47万美元之间。

 

  本月成品油运输市场综合运价波动下降。亚洲航线LR2型船行情不跌,其他船型运价下降。7.5万吨级船运价从WS84波动上升至WS90(TCE约0.65万美元/天);波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价从WS100小幅下降至WS95(TCE约0.5万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价从WS130水平波动下降至WS110(TCE约0.3万美元/天)。欧美行情振动幅度较大,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价先降后升在WS140至WS160之间,TCE仍在0.7至1.0万美元/天之间;美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价先从WS120附近涨至WS140上下,然后大幅下跌至WS80水平,TCE为保本点至0.8万美元/天。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE先涨后跌于0.9至1.6万美元/天之间。

 

--------上海航运交易所信息部  汪叶--------

 
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