国际油轮运输市场月度报告(2017.11)

  十一月份国际油价盘整于今年高位,布伦特原油期货价在60至65美元/桶之间,月平均63.0美元/桶,环比上涨7.8%。伦敦原油期货市场结构转向现货溢价。美国原油仍处于期货溢价,但已经趋于转向,未来油价看跌。原油生产方的对冲盘明显增多。渣打集团下旬称,过去三个月,为明年产量做对冲的套保盘增加29%,新增头寸规模为第三季度到期套保仓的两倍多,多数套保价锁定在50-60美元/桶。本月全球原油即期运输市场成交量减少,除阿芙拉型船加勒比海航线外,各船型运价不同幅度回落。中国进口航线反弹行情停歇,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报700.07点,较上月底下跌15.1%,月平均788.40点,环比下降1.7%。

  超级油轮(VLCC)运输市场成交有所减少,运价反弹行情停歇。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价(CT1)从WS70回落至WS58,全月平均WS67.67,环比回落2.4%,等价期租租金(TCE)从2.3万美元/天降至1.3万美元/天,平均2.06万美元/天,环比下降14.4%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)从WS72降至WS64,平均WS69.40,下降0.7%,TCE平均2.62万美元/天,下降10.2%。

  苏伊士型油轮运输市场运价大幅振动回落。西非至欧洲运价从WS100降至WS74,月底升至WS84(TCE约1.2万美元/天)。黑海至地中海运价从WS105逐渐下降至WS84(TCE从2.1降至0.8万美元/天)。波斯湾出发航线运价小幅波动,伊朗以外地区至地中海的成交运价范围小幅上移在WS35至WS47之间;伊朗哈尔克至地中海运价收窄在WS45至WS55;波斯湾至印度运价为WS83至WS102。中国进口来源主要是东南亚和地中海,运价小幅波动。红海货盘成交运价在WS100以下;地中海货盘成交包干运费约290万美元。

  阿芙拉型油轮运输市场运价跌中有升。欧洲短程行情大幅下跌,跨地中海运价从WS140跌至WS90附近,TCE从1.8万美元/天跌至0.1万美元/天;北海短程运价在WS89至WS112之间波动,TCE为亏损0.5至1.1万美元/天之间;波罗的海至欧陆10万吨级船运价在WS65至WS90之间,TCE为亏损0.1至1.1万美元/天。波斯湾至新加坡运价从WS130逐渐下降至WS106(TCE约0.45万美元/天),东南亚至澳大利亚航线运价从WS120降至WS110附近(TCE约0.9万美元/天)。加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS95(TCE不足0.1万美元/天)波动上涨至WS170(TCE约2.1万美元/天)。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费本月收窄在49至50万美元之间。

  本月成品油运输市场运价触底回升。亚洲石脑油运输货盘充沛,LR1型船运价上涨。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价从WS120逐渐上升至WS130(TCE约0.8万美元/天);7.5万吨级船运价基本稳定在WS120附近,月底回软并跌入WS110(TCE约0.7万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价从WS175小幅提升至WS180,TCE约0.6至0.8万美元/天。大西洋航线运价触底回升。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS100升至WS150,TCE为保本点至0.75万美元/天;美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS100至WS138之间波动,TCE为保本点至0.57万美元/天。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE在0.6至1.2万美元/天。

 

------上海航运交易所信息部  汪叶------

 
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