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船舶交易周评(2020.10.21)

综合指数高位坚挺

船市成交小幅回落

  10月21日,上海航运交易所发布的上海船舶价格指数依旧处于一千点以上,为1024.20点,环比上涨0.74%。其中,国际油轮船价综合指数下跌0.52%,国际散货船价综合指数、内河散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数分别上涨2.12%、1.65%、0.49%。

  国际干散货运输市场整体整体偏弱。太平洋市场和远程矿航线运价冲高回落,市场铁矿石货盘再次放量,阶段性供应紧张。南美市场小幅上涨,粮食航线运价持续下跌。东南亚市场活跃度有所减弱,运价有所下跌。BDI指数大幅下跌,周二收于1350,环比下跌25.29%。国际二手散货船成交价格有涨有跌。本期,5年船龄的国际散货典型船舶估价:35000DWT—1089万美元、环比上涨0.26%;57000DWT—1376万美元、环比下跌4.69%;75000DWT--1792万美元,环比上涨1.48;170000DWT—2393万美元、环比上涨2.15%。本期,国际二手散货船成交量大幅下跌,共计成交19艘(环比减少15艘),总运力209.96万DWT,成交金额29040万美元,平均船龄9.21年。

  美国汽油库存意外增加,加剧了市场对需求疲软将导致供应过剩的担忧。国际环境上,原油的大跌背景是因为新冠疫情的原因导致国际经济下滑,石油消费降低所造成的,石油需求减少。另外,供给方面,石油输出国没有完全统一步伐,导致石油价格进一步承压。值得留意的是,全球因为新冠疫情的影响导致经济几乎触底,进一步下滑的空间有限,虽然市场目前担忧冬季的到来导致疫情加剧的可能性,但一旦疫苗或更好的治疗方法广泛可用,经济可能开始繁荣,进而将加大对原油的消费,这将限制油价的下行空间。布伦特原油价格小幅上涨,周二收于43.15美元/桶,环比上涨1.65%。能源需求始终面临着新冠肺炎疫情的考验,经济前景的不确定使得脆弱的供需平衡形势难以打破。本期,5年船龄的国际油轮典型船舶估价:47000DWT—2151万美元、环比下跌1.04%;74000DWT--2325万美元、环比上涨0.00%;105000DWT--3371万美元、环比下跌0.44%;158000DWT--4518万美元、环比上涨0.23%;300000DWT--6508万美元、环比下跌1.04%。本期,二手油轮市场大幅减少,成交5艘(环比减少15艘),总运力66.52万DWT,成交金额7960万美元,平均船龄15.20年。

  双节过后,煤炭进入淡季采购节奏放缓,玉米期现货再度强势上涨并超预期的再上一个台阶。当前市场对新季玉米减产达成共识,2021年将无储备玉米投放加上养殖规模恢复带动饲料玉米消费增加,产需缺口存在放大预期。当前进口玉米将会陆续到港,新玉米也将大规模上市,将会对高价玉米形成压制。本期,5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价:1000DWT—216.61万人民币、环比上涨1.66%;5000DWT-1188.06万人民币、环比上涨1.65%。本期,沿海散货船市场成交2艘(环比增加2艘),总运力1.59万DWT,成交金额5530万美元,平均船龄0.76。

  近期,二手内河散货船价格有涨有跌。本期,5年船龄的国内内河散货典型船舶估价:500DWT—5362万人民币,环比上涨0.20%;1000DWT—131.60万人民币,环比上涨2.80%;2000DWT—244.18万人民币,环比上涨3.40%;3000DWT—331.94万人民币,环比下跌5.25%。本期,内河散货船市场成交量大幅减少,共计成交63艘(环比减少27艘),总运力15.29万DWT,成交金额20733.94万元人民币,平均船龄8.25年。

 
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