船舶交易周评(2018.1.10)

国际船舶成交增加

综合指数小幅上涨

  1月10日,上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为778.42点,环比微涨0.77%。其中,国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨0.17%、0.96%、0.79%、0.57%。

  煤炭、矿石和粮食等货盘增加,全球散运市场好于预期,租金运价持续上涨,BDI指数周二收于1395点,环比上涨13.41%,二手船价格稳中有涨。本周,5年船龄的国际散货典型船舶估价:35000DWT--1238万美元、环比涨1.33%;57000DWT--1631万美元、环比涨1.60%;75000DWT--1932万美元、环比持平;170000DWT--2890万美元、环比涨1.01%。据市场调查,54.87%的船东认为2018年航运市场将实现温和复苏,认为大幅上涨的占比14.28%,仅10.95%的船东认为会再次探底,可见大部分船东对散运市场全面复苏保持乐观。短期,国际干散货船1年期期租费率普遍上调,预计二手散货船价格稳中有涨。本周,二手散货船成交量增加显著,共计成交12艘(环比增加5艘),总运力73.5万DWT,成交金额18845万美元。

  因OPEC带头减产及美国活跃的钻井数下降,国际原油价格再创2015年以来最高位,布伦特原油期货收于67.78美元(周二),环比上涨1.36%。国际原油运输货盘依旧稀少,运价下跌,二手油轮船价低位震荡。本周,5年船龄的国际油轮典型船舶估价:47000DWT--2053万美元、环比涨0.04%;74000DWT--2430万美元、环比跌0.27%;105000DWT--2660万美元、环比涨1.02%;158000DWT--4241万美元、环比持平;300000DWT--5919万美元、环比涨0.10%。在欧佩克石油组织坚持减产背景下,国际油轮运输需求方面的阻力持续存在,而2018年又是近8年来油船新船集中交付的一年(4000万DWT),对油船船东来说,2018年很可能是糟糕的一年,预计二手油轮价格仍将低位盘整。本周,二手国际油轮成交增加,共计成交17艘(环比增加11艘),总运力30万DWT,成交金额4820万美元。其中,一位德国未知名船东在市场上一次扫货10年船龄以上的成品油轮13艘。

  受沿海运价前期回抽影响,沿海散货船价格波动调整。本周,5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价:1000DWT--123万人民币、环比涨1.48%;5000DWT--730万人民币、环比跌0.21%。据统计,2017年沿海干散货企业的平均毛利率将超过50%,远远超过其上下游的煤炭、电力行业,也成为整个交通物流行业的佼佼者,也许沿海散货船东的好日子才刚刚开始。近期,寒流一路南下,全国民用电和取暖用煤剧增,火电厂和用煤企业库存告急,纷纷派船北上购煤补库,北方港口受恶劣天气影响封航封港增多,船舶等货压港严重,可用运力减少,沿海运价短期将继续上涨,预计二手散货船价格稳中有涨。本周,沿海散货船成交量基本活跃,共计成交5艘,总运力7.6万DWT,成交金额15391万元人民币。

  内河散货运输需求平稳,二手散货船价格涨跌互现。本周,5年船龄的国内内河散货典型船舶估价:500DWT--45万人民币、环比跌0.40%;1000DWT--98万人民币、环比涨0.92%;2000DWT--195万人民币、环比涨2.03%;3000DWT--260万人民币、环比跌0.60%。2018年1月份以来,兰州调整限购,南京松绑户籍,房地产调控正式开启一城多策时代,后续还会有更多城市会出现类似政策调整,以往部分城市的“一刀切”限购并不利于市场平稳,未来更多的城市将执行一城多策,调控形势趋向多样化。内河运输短期需求一般,预计内河散货船价格将震荡往复。本周,内河散货船成交量一般,共计成交48艘(环比增加6艘),总运力4.6万DWT,成交金额3710万元人民币。

 
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