国内船舶交易市场月度报告(2020.06)

  一、国内二手船市场

  6月份,国内散货船、油轮运价和二手船价格同步上涨,市场逐步恢复,二手船市场成交量大幅增加。

5-6月份国内二手船成交量

  6月份,上海航运交易所发布的上海船舶价格指数(SPI)平均值为975.21点,环比上涨3.04%。

5-6月份国内船舶价格指数月平均值

  从中国船舶交易信息平台统计:国内二手船市场共计成交600艘。其中,干散(杂)货船494艘,油轮4艘,多用途船55艘,化学品船3艘,驳船2艘,拖轮2艘,工程/工作船8艘,其他船型27艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计,本月位列前三位的分别是:(1)广西贵港珠江船舶交易有限公司67821万元人民币;(2)芜湖市长江船舶交易市场31201万元人民币;(3)盐城市中川船舶交易服务有限公司7528万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是:(1)广西贵港珠江船舶交易有限公司276艘;(2)芜湖市长江船舶交易市场101艘;(3)盐城市中川船舶交易服务有限公司66艘。

  6月份,国内工矿企业生产虽基本恢复到正常水平,但在煤炭市场供需两弱的大背景下,运输需求持续低迷。虽然部分船东对后市乐观,但运输需求表现疲软。梅雨季节下,强降雨并未给水电带来正能量,因沿海地区雨水充沛,气温出现下降走势,民用电小幅减少。

5-6月份国内典型船舶月平均估价

  备注:上述船舶为5年船龄、船况良好、规范船厂建造、证书有效,正常营运船舶月平均价格。

  6月份,船价、运价一齐上涨,市场逐步恢复,二手船市场成交量大幅增加。其中,内河散货船共计成交549艘,111.04万DWT,成交金额6.15亿元人民币,平均船龄8.98年;本月成交的油轮内河3艘、近海1艘,平均成交船龄5.99年。

5-6月份国内散货船和油轮成交量

  进入6月份,梅雨季节来临,火电用煤需求减少,预计煤炭运输需求减少,带动散货运价下跌,二手散货船价格或稳中有跌。成品油终端市场向好,运价在阶段性高位企稳,预计二手成品油轮价格稳中有涨。

  二、国内新造船市场

  6月份,国内三大常规船型新船订单价格稳中有跌,其中散货船造价下跌1- 2%不等,油轮造价基本稳定,集装箱船造价下跌0.2-1.5%左右;其他船型造价基本稳定。据统计,VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、22000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船,本月平均订造价格分别为7820万美元、5228万美元、4123万美元、2922万美元、4038万美元、2189万美元、2083万美元、1756万美元、6035万美元、15810万美元、9201万美元、2550万美元。受疫情的影响,全球经济遭受重创,国际贸易量显著萎缩,海运不确定性因素显著增加,大部分船东暂缓造船,船厂虽然在降价(相当于日韩船厂80%的价格)揽单,但因造船市场疲软,订单依旧稀疏无几。

  6月份,国内各船厂新接订单量大幅跳水。据统计,本月,国内船厂新增订单量共计23艘(环比减少3艘),分船型统计,散货船9艘(60.35万DWT)、油轮1艘(11.4万DWT)、海上石油浮式储油轮(FPSO)1艘(30.00万DWT)、重吊船1艘(0.23万T)、LNG运输船8艘(53.70万CBM)。

  三、国内拆船市场

  6月份,由于受梅雨季的影响,南方中下旬建筑钢材需求偏弱。钢厂产量一直处于高位,去库存化艰难;厂商低价销售压力大,日益增高的成本难以支撑。

5-6月份国内螺纹钢、造船板和重废月平均价格

  

----上海航运交易所交易部:翟悦----

 
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