中国出口集装箱运输市场周度报告 (2020.04.03)

航商严控运力投放

部分航线运价反弹

  本周,受疫情对于全球贸易供需两端的影响,中国出口集装箱运输市场需求稳定性下降,各航线基本面受到考验。航商方面继续或者升级运力停航规模,部分航线供需关系得到改善。受部分航商月初执行运价上涨计划带动,综合指数止跌企稳。4月3日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为890.37点,较上期微升0.1%。

  欧洲航线,受疫情对于目的地企业日常生产经营活动的影响,市场上订舱业务取消或者延迟情况有所上升,运输需求波动情况加剧。为稳定市场基本面,部分航商继续维持甚至升级了运力停航措施,航线供需关系基本稳定。本周,上海港船舶平均舱位利用率约在85%~90%之间。多数航商维持运价观望后市发展,仅部分航班订舱运价小幅下调,即期市场运价呈小幅下跌走势。4月3日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为750美元/TEU,较上期下跌1.8%。地中海航线,运输需求弱于往年同期,但在航商大力度的运力停航措施帮助下,市场供需关系基本平稳。本周,上海港船舶平均舱位利用率约在九成左右。在部分航班订舱运价下调带动下,即期市场运价继续走低。4月3日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为863美元/TEU,较上期下跌1.9%。

  北美航线,随着疫情发展的影响传导到各个环节,不同类型货物的短期需求变化趋势各有升降,市场运输需求总体保持稳定。多数航商维持此前的停航规模,航线供需关系保持平稳。本周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率均在九成左右。部分航商尝试在美西航线上执行运价上涨计划,多个航班订舱运价出现不同程度上涨,美东航线则因航商市场策略出现分化,订舱运价涨跌不一。4月3日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1662美元/FEU、2782美元/FEU,较上期分别上涨9.7%、0.9%。

  波斯湾航线,目的地区域即将于本月下旬进入斋月,市场虽有部分冲刺货物,但在疫情影响下,总体货量表现不佳。航商对区域内航线进行了持续优化,航线供需关系保持稳定。本周,上海港船舶平均舱位利用率维持在85%左右。由于市场仍有大量过剩运力,多数航班订舱运价出现下跌,即期市场运价大幅走低。4月3日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为896美元/TEU,较上期下跌10.8%。

  澳新航线,市场货量表现平稳,同时航商的停航计划帮助市场基本面维持稳定。本周,上海港船舶平均舱位利用率保持在九成左右。小部分航商跟进上周市场的运价上涨计划,即期市场运价小幅上升。4月3日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为918美元/TEU,较上期上涨2.1%。

  南美航线,市场货量总体表现疲软,虽然航商仍维持了一定规模的运力停航措施,但市场基本面未获有效改善。本周,上海港船舶平均舱位利用率在85%~90%之间。受市场预期走低影响,市场订舱运价继续大幅下跌。4月3日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1114美元/TEU,较上期下跌14.6%,已连续12期下跌,累计跌幅50.2%。

  日本航线,本周运输需求平稳,市场运价小幅回升。4月3日,中国出口至日本航线运价指数为748.02点。

  

----上海航运交易所 朱蓬舟----

 
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