中国出口集装箱运输市场月度报告(2019.07)

  本月,中国出口集装箱运输市场继续呈现回暖态势,运输需求小幅增长,总体供求关系良好,综合指数上涨,但不同航线因供需基本面差异,运价走势出现分化。由于贸易争端仍在持续,未来总体贸易形势的不确定性较高。7月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为816.69点,较上月平均上涨1.0%;反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为807.10点,较上月平均上涨3.1%。

  1、船舶租金水平继续走高

  集装箱租船需求继续向好,船舶租赁租金市场继续呈现较为活跃的态势,多数船型的集装箱船租金走高。7月份,据克拉克森统计,1700TEU、2000TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月环比涨幅分别为5.9%、5.9%、39.4%、14.3%。

  2、欧地航线运价下跌

  欧洲航线,据欧洲经济研究所(ZEW)发布的数据显示,欧元区7月份ZEW经济景气指数为-18.7,环比下降6.1个点,显示欧元区经济前景并不乐观,对欧洲航线运输需求的增长态势产生不利影响。虽市场开始步入传统旺季,但货量的增幅并不明显,部分航商减少运力投放,但供需基本面仍面临一定压力,上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右。船东多采取降价揽货的策略,市场运价走低。地中海航线行情与欧洲航线基本同步,但总体表现较欧洲航线略好,市场运价跌幅小于欧洲航线。7月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为974.02点、1026.99点,较上月平均分别下跌1.4%、0.7%。

  3、北美市场小幅回暖

  北美航线,据美国劳工部发布的数据显示,6月非农就业人口增加22.4万人,为五个月以来最高,大幅高于市场预期,显示美国经济保持强劲增长势头,对运输需求及当地居民消费的增长产生支撑作用。7月整体市场表现稳定,供需基本面平衡,上海港船舶平均舱位利用率基本保持在95%左右。月初航商执行运价上涨计划,但货量后续增长趋缓,涨价成果未能持续,下半月即期市场运价出现回落。随着贸易争端持续,北美航线未来市场表现不确定性较高。7月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为705.97点、899.68点,分别较上月平均上涨3.4%、0.4%。

  4、澳新航线继续回暖

  澳新航线,近期运输需求持续回暖,加之部分航商继续采取措施控制运力规模,供求关系得到有效改善,前期运力过剩的现象得到缓解,上海港平均舱位利用率回升至80%以上的水平,市场运价上涨。7月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为615.66点,较上月平均上涨1.1%。

  5、南美运价大幅上涨

  南美航线,市场开始步入传统运输旺季,运输需求增长较快,航商继续控制总体运力规模,供需关系稳中向好。上海港船舶平均舱位利用率始终维持在95%以上的水平,部分航班满载出运。受此影响,航商连续推涨运价,市场运价大幅上涨。7月,中国出口至南美航线运价指数平均值为607.27点,较上月平均大涨14.9%。

  6、日本航线保持平稳

  日本航线,市场供需关系保持平稳,市场运价基本稳定。7月,中国出口至日本航线运价指数平均值为728.10点,较上月平均上涨0.3%。

 

----上海航运交易所信息部  赵荣博----

 
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