中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2019.11.29)

月底需求略显疲软

煤炭运价小幅下行

  本周,沿海散货运输需求趋弱,运力略显过剩,运价下行。不过下半周利好影响放大,运价基本维持平稳,且有回升迹象。11月29日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1136.43点

  进入11月底,全国大部分地区气温明显下滑,取暖用电需求提升。11月29日,沿海六大电厂日耗煤量为68.9万吨,较上周同期提升5.1%。然而当前气温并未降至足够低点,日耗煤增量还无法有效刺激下游采购积极性。六大电厂存煤仍稳居1674万吨,可用天数超24天。且当前正值月末,计划运量明显缩减,运力供给略显过剩,运价承压下跌。然而运价下跌使得部分利好因素的影响放大。进口煤限制政策收紧,冬季储煤“蠢蠢欲动”,内贸煤需求转暖的预期日渐浓厚,煤炭市场货盘稳中有升。同时,近期粮食等非煤货种运输需求有所转暖,而北方港口也受天气影响频繁封航,部分运力周转受阻。面对上述情况,运输市场仍有一定需求支撑,运力过剩程度并不明显。且多数船东仍看好后市,报价坚挺。运价虽有下跌,但跌幅逐渐收窄。下半周运价可基本保持平稳,周五甚至出现小幅反弹。

  11月29日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1154.95点。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为32.4元/吨,较上周五下跌1.0元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为35.4元/吨,较上周五下跌0.6元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为41.8元/吨,较上周五下跌0.5元/吨。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为38.9元/吨,较上周五下跌1.3元/吨。

  钢材持续降库,利润大幅回升背景下,钢厂增产动力充足。且目前多地环保限产放松,钢厂铁矿石日耗有所恢复,年前原料备货亦支撑铁矿石运输需求。下半周小船紧俏,运价反弹较大船明显。11月29日,沿海金属矿石货种运价指数报收1101.11点,较上周上涨0.3%。

  在国家扶持政策激励下,生猪存栏持续恢复,饲料需求转好迹象显现。且由于前期下游普遍维持低库存,面对转好需求,库存略显紧张,补库积极性提升。不过饲料需求恢复正常水平仍需时日,而本周煤炭运价处于下行区间,粮食运价表现仍较为弱势。11月29日,沿海粮食货种运价指数报收1021.77点,较上周下跌0.5%。

  12月份开始,沿海成品油运输市场就将步入传统旺季。受此影响,目前内贸运输需求继续向好,市场货及配送货盘持续增多。且今年以来新建炼厂陆续投产,对运输需求形成较好刺激。运力供应持续紧张,沿海成品油运价继续上涨。11月29日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收1132.93点,较上周上涨0.7%;其中市场运价成分指数报收1107.36点,较上周上涨1.5%。

  

----上海航运交易所信息部  周杰----

 
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