中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2017.12.1)

市场成交氛围转冷

沿海运价涨幅缩窄

  本周,临近月底月初窗口期,下游采购积极性出现下滑,运力紧张格局略有所缓和,运价涨幅缩窄。12月1日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1395.47点,较上周上涨1.2%。

  本周,沿海煤炭运输市场氛围转冷,运价上涨遭遇阻力。目前,北方已大范围进入集中供暖季,民用电需求呈现较好的增长走势。不过供暖季限产的政策影响却在持续发酵,主要钢厂限产、停产,工业用电明显受限,发电用煤需求增长遭遇瓶颈。截至12月1日,沿海六大电厂日耗煤量为65.9万吨,存煤量为1241.6万吨,可用天数18.8天,库存相对充裕。另外,本期环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨,与上期持平。虽然结束了连续七期的下降局面,但在相关部门倡导保供抑价的大背景下,后期走势并不明朗。面对上述情况,下游电厂观望情绪有所升温,且运价、煤价均处高位,畏高心态显著。加之临近月底月初窗口期,电厂拉运计划未出,运输市场货盘较前期明显减少。不过好在当前船舶周转依旧不畅,南北方港口受天气因素影响,封航时间较长,加上非煤货种需求依旧较大,可用运力不多,船货双方僵持,沿海煤炭运价仅小幅震荡。

  12月1日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1500.16点。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为55.4元/吨,较上周五上涨0.3元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为58.6元/吨,较上周五上涨0.1元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为60.8元/吨,与上周五持平。华南市场,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为60.4元/吨,较上周五下跌0.4元/吨。

  11月15日起,采暖季环保限产全面开启,且将持续4个月之久,对钢铁行业的供需双向均将造成较大影响,铁矿石需求面临较大压力。不过作为一把双刃剑,环保加码使得钢厂利润不降反升,刺激在产钢厂保持较高的产能利用率。受此影响,近期铁矿石二程矿运输需求整体较为平稳,在沿海散货运力依旧吃紧的情况下,金属矿石运价维持高位。12月1日,沿海金属矿石货种运价指数报收1344.71点,较上周上涨0.5%。

  本周,新粮上市的影响正逐步走弱,下游采购热情出现降温,发运量在触及高点后步入下行通道。前期粮食运输市场供不应求的局面有所缓和,沿海粮食运价上涨势头受到遏制。12月1日,沿海粮食货种运价指数报收1604.97点,与上周持平。

  临近年底,为完成配额任务,“几桶油”重心转为出口,内贸下海量有所萎缩,成品油运输市场竞争加剧,行情趋弱。12月1日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收1262.87点,原油货种运价指数报收1541.71点,均与上周持平。

 

--------上海航运交易所信息部  周杰---------

 
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