中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2017.5.19)

海沙货盘提振需求,沿海运价止跌回升

  本周,海沙成为沿海散货运输市场的“主流货种”,大量货盘放出,造成运力紧张,运价出现反弹。5月19日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收983.20点,较上周上涨2.7%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数均上涨,成品油、原油运价指数维稳。

  本周,在“非主流”货种运输需求的带动下,沿海煤炭运输市场行情转好,运价触底反弹。需求方面:目前,煤炭市场仍处于传统用煤炭淡季,工业用电平稳,但民用电持续疲软,发电耗煤量难有提升。5月19日,沿海主要六大电厂日耗煤量60.3万吨,存煤可用天数超过20天。库存持续攀升,煤炭企业销售不畅,市场看空预期浓厚。17日环渤海动力煤价格指数报收于593元/吨,环比下跌3元/吨,连续第八期下跌,降幅有所扩大。不过由于前期煤炭运输价格跌至低位,低附加值产品迎来运输契机,大量海沙货盘放出,市场租船热度明显提升,集中释放的需求消化了大量中小船型运力,并造成运力阶段性紧缺现象。另外,近期的煤炭进口限制政策进一步提振了船东对后市的信心,报价明显升高,拉动沿海煤炭运输市场步入上行通道。

  5月19日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1019.64点,较上周上涨3.6%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,由于海沙运输主要由华南地区发运至华东及进江区域,且主要需求船型集中于2-5万载重吨,因此进江航线运价涨幅明显,而华南航线走势相对较弱。秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为27.8元/吨,较上周五上涨4.7元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为30.9元/吨,较上周五上涨5.4元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为35.2元/吨,较上周五上涨4.7元/吨。华南市场,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为31.0元/吨,较上周五上涨2.8元/吨。

  目前国内钢市已开始由传统旺季向淡季转换,钢材利润空间收窄,订单情况不甚理想。钢厂在高炉检修上做出一些安排,但生产尚未出现大的调整,依然维持高位水平,尤其建筑钢的生产基本都是满负荷运行,铁矿石运输需求整体平稳。面对近期运力略显紧俏的格局,金属矿石运价上涨。5月19日,沿海金属矿石货种运价指数报收880.25点,较上周上涨1.7%。

  一方面,产地拍卖热情高涨,推高北方港口粮食价格。另一方面,受到货量不多及库存下降影响,贸易商纷纷在北方港口价格基础上拉高南方粮食价格水平,并使得南北即期贸易开始顺价。南北既有利润又有货不断装出,运输市场乐观情绪蔓延,运价明显回升。5月19日,沿海粮食货种运价指数报收814.01点,较上周上涨5.3%。

  近期汽油消耗量明显提升,加之下周恰逢端午小长假,市场经过一段时间消耗后,业者有补货需求。柴油需求仍表现平平,环保问题施压下,终端工矿、基建等户外用油企业开工率受限,一定程度抑制柴油销量走高。5月19日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收1287.61点,原油货种运价指数报收1541.72点,均与上周持平。

  上海航运交易所信息部

 
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