中国沿海(散货)运输市场月度报告(2019.10)

  10月份,非煤货种的表现对沿海散货运输市场行情产生直接影响,除了最后一周,非煤货种表现抢眼,市场成交活跃,占用市场有效运力,支撑淡季行情下的运价持续上行。10月25日,上海航运交易所发布的沿海散货运价指数报收1151.51点,较上月末上涨4.8%。

  1、煤炭运输

  10月份,在非煤货种支撑下,沿海煤炭运输市场淡季不淡,运价水平甚至高于7、8两月。从月初情况来看,按照往年惯例,国庆期间全国用电需求会出现明显下滑,但今年情况超乎预期,国庆期间以及节后电厂日耗煤量较往年同期明显提升。10月1日—11日,沿海六大电厂平均日耗煤量为61.4万吨,较去年同期上涨18.6%,其中前7天(国庆长假)日耗煤量60.0万吨,较去年同期上涨17.7%。受此影响,节后,电厂积压的采购需求释放,加上煤价上涨以及非煤货种货盘增多,运输需求恢复较好。步入月中,虽然煤炭运输需求增长遇到瓶颈,但非煤货种表现更加强势。砂石、水渣、钢材运输需求迎来爆发,且上述货种呈多方位流向,装卸快捷,受到船东青睐,对消化过剩运力起到关键作用。运力方面也是利好显现,迎峰度夏期间,内、外贸运输市场走势开始背离,外贸行情持续较好,吸引大量兼营船舶。10月上旬外贸运输市场又迎来一波较好行情,使得内外贸兼营船舶进一步向外贸市场倾斜。内贸运力供给偏紧,船东心态持续走强,沿海煤炭运输价格一路上行。不过临近月底,市场情况发生转变,相关部门加大对非法开采海砂的打击力度,严格查处未经批准开采海砂、超批准范围开采海砂等非法行为。查处力度升级致海砂运输需求骤减,大量民营船回流煤炭运输市场,造成运力供给过剩,且过剩程度明显,货主压价力度明显加大,运价急速下跌。

  10月25日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1177.43点,较上月末上涨4.7%。10月31日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为31.4元/吨,较上月末上涨2.8元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为33.4元/吨,较上月末上涨2.5元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为40.3元/吨,较上月末上涨2.8元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州(5-6万dwt)航线市场运价为42.0元/吨,较上月末上涨1.4元/吨。

  2、金属矿石运输

  国庆节后,限产节奏有所调整,限产对高炉开工的影响弱化。同时,10月钢铁市场正处消费旺季,钢厂利润有较大回升,维持高炉生产动力较大。终端需求继续发力,铁矿石运输需求稳中向好。此外,本月表现较好的非煤货种之一—钢材下水需求也有一定程度增加,且租船价格较好,对拉升沿海散货运输市场行情起到一定作用。10月25日,金属矿石货种运价指数报收1110.54点,较上月末上涨9.4%。

  3、粮食运输

  在各地复养政策的刺激下,养殖户补栏猪仔的情绪升高,恢复产能以及复养的积极性也被调动。然而,生猪复养仍处于恢复期,饲料企业需求短时间难以出现明显改善,主销区走货增长有限。此外,随着北方新季玉米规模上市,现货价格处于低洼地,考虑到需求尚未恢复,销区用粮企业观望心理增强,操作谨慎。粮食运价走势仍以跟随煤炭运价为主。10月25日,粮食货种运价指数报收1045.57点,较上月末上涨5.2%。

  4、原油及成品油运输

  国庆节后,沿海成品油运输市场略有降温,不仅配送发运需求减少,市场货也在部分终端下调采购价格的影响下趋弱,运输需求较前期略显低迷,而前期较为严重的压港现象也有所缓解,部分运力得到释放,货多船少格局改变,运输价格上涨走势难以维系。10月25日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1539.20点,较上月末上涨0.2%;原油货种运价指数为1557.48点,与上月末持平。  

  

----上海航运交易所信息部  周杰----

 
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