中国沿海(散货)运输市场月度报告(2017.11)

  11月,受船用油价格持续攀高,煤炭、粮食以及矿石运输需求集体发力等因素影响,沿海散货运输市场运价震荡走高。11月24日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1379.50点,较上月末上涨11.1%。

  1、煤炭运输

  11月上半月,沿海地区冷空气势力不强,主要电厂电煤日耗水平出现明显下降,电厂库存在经历了10月份的积极补库后,一直运行于1200万吨以上并不断攀升,大秦线检修影响不及预期,港口库存继续高位运行。下半月,随着全国范围取暖用能需求的增加,“迎峰度冬”供暖用煤旺季来临,沿海地区六大电厂日耗出现持续上涨,存煤可用天数小幅下降。此外,华南地区进口煤配额已基本使用完毕,后续煤炭采购转向内贸市场,电厂在长协煤拉运外,市场煤需求逐步提升,电厂采购积极性较前期有所提高。煤价方面,整个11月,受“买涨不买跌”心理影响,贸易商出货困难,为加快出手,部分货源低价抛售,导致市场价格继续走弱,短期内保持弱平衡。至11月29日,环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨,与上期持平,终于结束了连续七期下跌。运力方面,受制于气象条件影响,北方港口封航时间较长,周转速度减慢。加上时至年末,长协煤的集中兑现进一步消耗市场可用运力。同时部分非煤货种也迎来运输高峰,粮食、矿石等运输需求均明显提升。运力紧张成为本月运价上涨的主要原因之一。另外,近期燃油价格上涨,船东营运成本大幅增加,为保证当前形势下的盈利空间,抬价心理不断走强。

  11月24日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1475.65点,较上月末上涨12.0%。11月30日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为55.3元/吨,较上月末上涨12.9元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为58.5元/吨,较上月末上涨13.1元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为64.4元/吨,较上月末上涨13.0元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为60.7元/吨,较上月末上涨10.9元/吨。

  2、金属矿石运输

  进入四季度,受冬季取暖期限产影响,部分钢厂提前备货,加上钢厂利润良好,开工虽然受限,但其都在尽最大努力生产,铁矿石库存随之下降。钢厂进口铁矿石可用天数在23天,相较于三季度,减少2-3天。内贸铁矿石运输需求也随之增加。另一方面,长江枯水期导致吃水下降,进一步加快钢厂租船节奏,铁矿石运输需求较前期明显改善,并对煤炭运输市场形成支撑。11月24日,金属矿石货种运价指数报收1337.67点,较上月末上涨11.3%。

  3、粮食运输

  11月,伴随新粮持续增加,东北新粮报价出现明显回落,加上临储玉米的集中释放,粮食供应呈现宽松格局;下游,因市场担心严厉的环保政策会进一步影响供应,补库需求集中释放,粮食贸易重回正轨,下游备货热情高涨,贸易商发货积极,造成运力阶段性供需紧张,而沿海散货运力持续吃紧使得粮食运输市场 “一船难求”,沿海粮食运价大幅上涨。11月24日,粮食货种运价指数报收1605.75点,较上月末上涨30.4%。

  4、原油及成品油运输

  四季度,主营炼厂进入检修期,且为了响应国家采暖季期间针对工业企业的错峰生产号召,部分炼厂原油加工量下降明显。市场经过一定时间消耗,中下游用户补库需求提振。局部地区资源紧张,柴油价格持续攀高。运输方面,当前沿海成品油运输市场已步入传统旺季,运输需求呈现回暖态势。且由于临近冬季,市场资源偏紧,下游补库操作活跃,成品油运输市场成交氛围逐步转暖。11月24日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1262.87点,原油货种运价指数为1541.72点,均与上月持平。 

 

------上海航运交易所信息部  丁雨恬------

 
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