中国沿海(散货)运输市场月度报告(2017.10)

  10月份,受“十九大”召开、沿海运力周转缓慢等因素影响,沿海散货运价高位运行,但进入下半月,随着煤价走弱、需求不振,沿海散货运价进入下行通道。10月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1249.86点,较上月末上涨5.7%。

  1、煤炭运输

  “十一”黄金周过后,沿海煤炭运价强势反弹。一方面,由于预计“十九大”期间煤炭运输可能受到影响,下游电厂补库情绪高涨,纷纷增加当月计划运量,急于锁定船期,租船需求急速提升。加之“十九大”期间船舶进江相关限行要求,运力供不应求格局延续,船东心态持续走强,市场凸显“淡季很旺”特征。另一方面,船舶周转受阻仍在持续发力,北方大风压港、华南地区迎来台风、海沙运输需求转好、运输价格持续走高等,致使沿海可用运力进一步缩减。受此推动,沿海煤炭运价一路上涨。“十九大”召开后,下游采购节奏放缓,市场货源明显减少,成交热情降温,部分船东报价亦有所松动。需求方面,沿海六大电厂日均耗煤量下滑至60万吨左右,降幅创近两期新高,电厂库存随之回升。煤价方面,23日发改委发布关于做好迎峰度冬期间煤炭市场价格监管的通知,保供抑价决心进一步凸显。市场煤价走势同时趋弱,10月份环渤海动力煤价格指数经历三连跌,累计跌幅4元/吨。下半月,市场普遍预计煤价将进一步有所下调,观望情绪渐浓,运力供给紧张现象逐步趋缓。沿海煤炭市场总体成交清淡,运价步入下行通道。

  10月27日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1334.96点,较上月末上涨5.7%。10月31日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为42.4元/吨,较上月末下跌0.4元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为45.4元/吨,较上月末下跌0.5元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为51.4元/吨,较上月末上涨0.1元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为49.8元/吨,较上月末上涨1.2元/吨。

  2、金属矿石运输

  十月仍处钢材“金九银十”旺季,上中旬钢厂利润高企,高炉开工率持续回升。加之上半月沿海运力供给较为紧张,沿海金属矿石运价上涨。下旬市场迎来 “史上最严”秋冬季限产令,部分钢铁企业开始降低钢铁产量。受此影响,铁矿石需求下降,沿海金属矿石运价涨幅缩窄。10月27日,金属矿石货种运价指数报收1187.93点,较上月末上涨8.9%。

  3、粮食运输

  长假过后,新粮陆续上市,下游采购积极性明显提振,粮食价格持续回升,南北贸易利润空间放大,贸易商发货积极,运输需求回暖,沿海粮食运价继续上涨。但受进口粮食冲击,港口玉米报价高位回落,加之煤炭运价下跌,市场氛围转弱。10月27日,粮食货种运价指数报收1253.20点,较上月末上涨10.0%。

  4、原油及成品油运输

  伴随“十一”长假结束,出行用油给予的支撑逐步减少,汽油市场迎来季节性淡季。而受入冬前基建工程进度加快提振,柴油需求逐步转好。不过由于十九大召开,成品油批发市场观望情绪较浓,运输市场货源虽有所增多,但价格并未明显回升,沿海成品油运输需求延续淡稳走势。10月27日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1262.87点,原油货种运价指数为1541.72点,均与上月持平。 

 

--------上海航运交易所信息部  戴德棻--------

 
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