中国(上海)进口贸易海运市场评述(2019.06)

  2019年上半年,贸易保护主义抬头,世界经济复苏乏力、“逆全球化”思潮、发达经济体政策外溢效应变数和不确定性因素增加,全球经济增长和国际贸易有所放缓,国内经济下行压力犹存,进口需求趋缓。6月份,中国(上海)进口贸易海运综合指数(CSI)报收于113.24点,环比下跌3.4%,同比下跌11.2%。

  一、欧洲及细分区域情况

  今年以来,受中美贸易战以及经济下行压力等因素影响,我国工业增长面临一定压力,自欧洲进口需求同样承压。欧洲指数于1月份、2月份同比分别下跌16.4%、16.0%,其中2月份指数更是跌至发布以来最低值78.49点。作为我国最大贸易伙伴,伴随中美贸易战持续,欧洲对于我国贸易更为重要,加之“一带一路”建设持续推进,我国自欧洲的进口需求呈现回升态势,跌幅逐渐缩窄。3月、4月欧洲指数同比涨跌幅分别为-8.8%、-13.1%,5月份进口量爆发增长,同比上涨14.1%。本期欧洲指数报收于108.03点,同比下跌2.9%,环比受上月基数较高影响,跌幅达到15.2%。区域指数走势均现向好趋势,西北欧区域指数报收97.60点,同比下跌2.8%;东南欧区域指数报收142.93点,同比下跌3.2%。

  二、亚洲及细分区域情况

  6月份,贸易战继续影响我国部分行业的进口需求,亚洲指数环比虽略有回升,但同比仍有较大跌幅。本期,亚洲指数报收128.66点,环比上涨0.7%,同比下跌9.3%。

  主要区域中:我国自日韩进口半导体制造装置、半导体电子产品金属加工机械和汽车零部件等需求下滑明显,本期东亚区域指数报收129.28点,同比下跌10.5%。不过自6月1日起,我国与日本正式实施AEO互认安排,中日双方海关在进口货物通关时,相互给予对方AEO企业货物提供通关便利,对中日贸易往来提供有力支撑。本期东亚区域指数环比涨幅为14.4%,日本指数报收138.15点,环比上涨27.9%。其它区域走势有所分化,东南亚、南亚以及港澳台区域指数同比均下跌,跌幅分别为21.6%、13.3%、0.9%;西亚、俄远东区域指数同比涨幅分别为27.8%、14.5%。

  三、北美洲及细分区域情况

  2019年6月1日零时起,我国对原产于美国的部分进口商品提高加征关税税率。中美贸易摩擦造成的不利影响进一步扩大,中美贸易往来受阻,我国自美国进口量承压。6月份,北美洲指数报收于88.77点,环比基本持平,同比下跌18.9%。其中,美国(西岸)、美国(东岸)指数分别为87.16点和76.59点,环比涨跌分别为13.9%和-12.0%,同比跌幅分别为16.0%和27.0%。G20会议上中美两国元首会晤,双方同意,在平等和相互尊重基础上重启经贸磋商,美方不再对中国产品加征新的关税。中美双方达成暂时的合作意愿并重新开始贸易谈判,后期北美区域指数及美国指数走势有望改善。

  四、“一带一路”区域指数

  目前,我国继续深化与“一带一路”沿线国家经贸合作,减少贸易壁垒,增加贸易便利化措施。进一步向沿线国家开放中国市场,扩大进口,将“一带一路”特色海外消费转向国内进口品市场,促进贸易平衡,实现共同发展。6月份,“一带一路”区域指数为136.30点,在大环境影响下,环比跌幅7.7%;同比跌幅8.0%。不过我国与“一带一路”沿线国家合作仍有较好的增长动力及增长空间,潜力巨大,指数走势继续好于进口指数总体水平。

  

----上海航运交易所信息部  周杰----

 
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