中国(上海)进口贸易海运市场评述(2019.01)

  为积极扩大进口,削减进口环节制度性成本,助力供给侧结构性改革,2019年初,我国对700余项商品实施进口暂定税率。然而此举仍在实施起步阶段,成效并未在1月份外贸数据中得以体现。2019年春节时间在2月初,工厂提前停工停产,企业普遍降低库存,进口需求明显萎缩。1月份,中国(上海)进口贸易海运综合指数(CSI)报收于97.13点,环比下跌13.7%,但同比跌幅达到20.4%。

  一、欧洲及细分区域情况

  同样作为高端制造业主要出口地区,在中美贸易受阻—同比跌幅超过50%的背景下,欧洲市场对美国市场形成了一定的替代作用,从欧洲进口开始成为我国部分企业更好的选择。1月份,欧洲指数报收101.40点,环比上涨3.2%;其中西北欧区域指数报收86.91点,环比上涨7.2%。我国从东南欧地区进口继续维持高位,贸易规模稳定。1月份,东南欧区域指数报收149.85点,环比下滑3.7%,同比增长8.6%。

  二、亚洲及细分区域情况

  1月份,亚洲多国也于1月份迎来新年长假,我国从周边国家进口步伐明显放缓。1月份,亚洲指数报收109.72点,环比下滑18.0%,同比下滑12.6%,指数降至除发布期外最低水平。

  主要区域中,东亚、东南亚、西亚、俄远东等区域指数均有不同程度下滑,分别报收103.26点、115.26点、110.01点、134.54点,环比跌幅分别为25.2%、21.2%、5.4%、26.9%。南亚区域指数触底反弹,本期指数报收81.22点,环比上涨7.1%。根据内地与香港、澳门《关于建立更紧密经贸关系的安排》货物贸易协议(以下简称《协议》),自《协议》实施之日起,除内地在有关国际协议中作出特殊承诺的产品外,对原产于香港、澳门的产品全面实施零关税。受此影响,本期港澳台区域指数报收121.56点,环比上涨1.1%,其中中国香港指数报收90.25点,环比上涨7.9%。

  三、北美洲及细分区域情况

  2018年7月至9月中美互相加征关税的影响于新一年正式显现,且目前中美贸易局势不完全明朗,进口产品多为到岸价,在可能加征关税的背景下,企业观望情绪浓厚。1月,北美洲指数报收于64.77点,环比下跌22.4%,同比跌幅达到42.7%。其中,美国(西岸)、美国(东岸)指数分别为48.21点和55.67点,环比跌幅分别为35.8%和26.6%,同比跌幅分别为58.7%和51.5%。

  四、“一带一路”区域指数

  受年关将近影响,1月份,我国从“一带一路”沿线国家进口需求下降,环比、同比均有所下滑。不过随着“一带一路”建设不断推进,我国与沿线国家贸易结构持续优化,动力转换不断加快。“一带一路”区域指数仍运行于较好水平,相较于我国整体进口贸易,仍保持明显优势。2019年1月,“一带一路”区域指数为121.25点,环比下跌14.2%;同比跌幅9.1%。

 

----上海航运交易所信息部  周杰----

 
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