远东干散货运输市场周度报告(2020.10.16)

海岬型船冲高回落

综合指数小幅下跌

  国庆节后,国际干散货运输市场整体偏弱,海岬型船市场波动剧烈,急涨急跌;巴拿马型船市场有涨有跌,波动较小;超灵便型船市场稳中趋弱,远东干散货指数(FDI)综合指数小幅下跌,水平略低于节前。10月15日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数为1057.29点,运价指数为879.50点,租金指数为1323.98点,较上期(9月30日,下同)分别下跌1.9%、4.9%和上涨1.3%。

  海岬型船市场

  海岬型船太平洋市场和远程矿航线运价冲高回落。9月底10月初,澳大利亚、巴西铁矿石货盘集中放量,货盘明显高于前两周,澳大利亚三大矿商、巴西淡水河谷在市场大量拿船,且由于前期巴西至青岛航线运价持续低位徘徊,导致空放运力较少,运力阶段性供应紧张,市场交投活跃,情绪高涨,运价纷纷串至年内新高,巴西图巴朗至青岛航线运价从9月21日不足16.5美元/吨涨至10月初23美元/吨之上,涨幅近40%。澳大利亚至青岛航线从7美元/吨的水平涨至11美元/吨。节后第一周市场有所降温,铁矿石货量有所下降,据悉淡水河谷10月已无货盘,市场传出国内从10月1日开始停止进口澳大利亚煤炭,且FFA远期合约价格下滑,市场氛围转变,运价高位快速下滑,且低于节前。10月15日,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为22638美元,较上期上涨1.0%,较10月9日下跌20.8%;澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.964美元/吨,较上期下跌8.0%,较10月9日下跌17.5%。巴西图巴朗至青岛航线运价为18.313美元/吨,较上期下跌11.1%,较10月9日下跌12.1%。

  巴拿马型船市场

  巴拿马型船太平洋市场小幅上涨,粮食航线运价持续下跌。太平洋市场,国内停止进口澳大利亚煤炭,本周印尼回国的煤炭货盘有所增加,为太平洋市场带来支撑,租金水平小幅上涨。10月15日,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为12269美元,较上期上涨2.3%;中国南方经印尼至韩国航线TCT日租金为11179美元,较上期上涨3.9%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.575美元/吨,较上期上涨6.6%。粮食航线,南美、美湾粮食货盘均偏少,美西粮食货盘也一般,大西洋市场即期运力较多,粮食航线运价继续下跌。10月15日,巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为30.636美元/吨,较上期下跌1.7%。

  超灵便型船市场

  超灵便型船东南亚市场稳中微跌。国庆节后,南非、印度等市场活跃度下降,市场有部分印尼至印度和中国北方的煤炭货盘,但总体货量有限,且菲律宾进入雨季,镍矿货盘减少,东南亚市场整体气氛偏弱,租金稳中有跌。10月15日,中国南方/印尼往返航线TCT日租金为9038美元,较上期下跌0.3%;新加坡经印尼至中国南方航线TCT日租金为10900美元,较上期微涨0.1%;中国渤海湾内至东南亚航线TCT日租金为6063美元,较上期微跌0.1%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为6.929美元/吨,较上期微跌0.4%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为9.412美元/吨,较上期微跌0.6%。

  

----上海航运交易所信息部  莫云萍----

 
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