中国进口干散货运输市场周度报告(2017.11.23)

三大船型涨多跌少 综合指数止跌反弹

  本周中国进口干散货运输市场三大船型表现各异,海岬型船在矿石船运需求升温带动下稳中有涨,巴拿马型船因煤炭和粮食船运需求不足,租金、运价总体低迷;超灵便型船市场止跌反弹。中国进口干散货综合指数重回1000点之上。11月23日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为1014.84点,运价指数为874.61点,租金指数为1225.19点,较上周四分别上涨7.2%、4.2%和10.5%。

  海岬型船市场

  本周海岬型船市场单边上行,太平洋市场超预期大涨,大西洋市场温和跟涨。一方面国际矿价上涨,周四品位为62%的澳大利亚铁矿石价格为67.5美元/吨,较上周四上涨8.5%,助燃贸易商采购热情;另外,北方港口持续有压港,船舶周转放缓;本周太平洋市场澳洲几大矿商租船热情不减,力拓、必和必拓等持续几天在市场拿船,上半周澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价表现坚挺。周四,FMG、Royhill等矿商再次表现活跃,太平洋市场货盘增加,即期运力有限,船东信心高涨,澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价超预期出现跳涨行情,据悉市场有9美元/吨的成交。周四,中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金为21167美元,较上周四上涨13.9%;澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.772美元/吨,较上周四上涨15.2%。本周远程矿航线表现较为安静,观望气氛浓厚,租家和船东价差较大,由于太平洋市场行情较好,空放至大西洋的运力较少,巴西和南非至青岛航线运价温和上涨。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为18.538美元/吨,较上周四上涨2.0%;南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为14.033美元/吨,较上周四上涨3.2%。

  巴拿马型船市场

  本周巴拿马型船太平洋市场有止跌迹象,粮食航线续跌。太平洋市场,国内继续受进口煤限制措施影响,部分贸易商推迟进口煤采购计划,本周回国煤炭航线依然较为冷清,至日本、韩国、印度等方向有一定需求,但总体现货货盘有限,市场运力仍较多。不过在海岬型船太平洋市场表现火热的提振下,巴拿马型型船太平洋市场有止跌迹象,不过船货双方报价仍有较大差距。在粮食航线没有回暖的情况下,太平洋市场难有较大的上涨动力。周四,中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金为9238美元,较上周四下跌2.0%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.729美元/吨,较上周四下跌0.7%。粮食航线运价继续下跌。本周美湾粮食货盘依旧不给力,市场气氛不好,运价继续下跌。周四,巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为30.580美元/吨,较上周四下跌2.0%;美湾密西西比河至中国北方港口粮食运价为41.025美元/吨,较上周四下跌1.7%。

  超灵便型船市场

  超灵便型船东南亚市场超跌反弹。中国南方/印尼往返航线租金自10月下旬以来持续阴跌,上周五跌至6305美元的低点,较10月18日的高点下挫49%。本周印尼煤炭现货货盘有所增加,国内沿海市场持续火热,吸引少量仍留在外贸市场的内外贸兼营船回流,中国南方/印尼往返航线日租金低位反弹。周四,中国南方/印尼往返航线TCT日租金为7985美元,较上周四上涨23.6%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为7.041美元/吨,较上周四上涨5.2%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为7.857美元/吨,较上周四上涨1.8%。

上海航运交易所信息部  莫云萍

 
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